К 1935 году в германии стартовала программа разработки единых легких полноприводных автомобилей (leichter geländegängiger Personenkraftwagen). Сама идея выглядела здравой. Отдельно взятый производитель выбирался как разработчик машины. Далее производство распределялось по нескольким заводам, причем машина у них была одинаковой. И никаких логотипов, только таблички внутри. Проблема заключалась в том, что единые машины получались у немцев только в случае с грузовиками, а также полугусеничными тягачами. Работы по l.gl.Pkw. поручили Stoewer, создавшей Stoewer R 180 W. Данная машина получилась не только полноприводной, но и полноуправляемой. Создавался l.gl.Pkw. как многоцелевой автомобиль. Всего строилось четыре варианта машины: базовый, 4-дверный Kfz.1 (командирская машина), 3-дверная машина связи Kfz.2, вариант Kfz.3 с багажником, для артиллерийской разведки, и ЗСУ Kfz.4, с зенитной пулеметной установкой Zwillingsockel 36. Помимо Stoewer, данные машины выпускались BMW и Hanomag. На нашей выставке можно видеть шасси BMW 325. Простотой данная машина не отличалась. #warmotors