В России автомобильная промышленность развивалась с большим трудом. Достаточно сказать, что один раз ее умудрялись полностью уничтожить. Принятые в 1908 года налоговые реформы сделали невыгодным производство отечественных автомобилей. Даже легковые машины, более простые в производстве, у нас собирали в мизерных количествах. Про грузовики и говорить не приходится. Между тем, именно грузовики являлись приоритетом, так что и первые отечественные машины, появившиеся после революции, были грузовыми. Путь к первому отечественному грузовику оказался нетривиальным. Так получилось, что самыми массовыми грузовиками Русской Императорской Армии стала продукция White, прежде всего модель White TAD. Менее известно то, что и советский автопром начинался с этих же грузовиков. Поскольку на московском заводе АМО так и не смогли организовать полноценный выпуск FIAT 15 ter, было решено производить капитальный грузовиков других моделей. Среди них оказались и White TAD, только за 1919 год на АМО поступило около 250 машин данной модели. Вместо простого ремонта на заводе начали доработку машины. На нее ставили радиаторы FIAT 15 ter, изменения вносили и в мотор, а также коробку передач. Постепенно производилась локализация производимых деталей. Эти грузовики получили обозначение Уайт-АМО, всего таким образом переделали 130 машин. В субботу 29 августа на выставке "Моторы Войны" состоится лекция, посвященная грузовому автомобилю "Уайт-АМО". Это первый советский грузовой автомобиль, уникальная машина восстановлена силами мастерской проекта "Военный Ангар" Игоря Шишкина. Начало лекции в 12:00, адрес выставки: ул. Рогожский Вал, дом 9/2, стр.2. Телефон администратора музея: +7(919)784-06-96, +7 (985) 774-35-77. #warmotors