Юрий Долгорукий

Дело в том что для обывателя, как для конечной точки схемы в распределении бензина, совершенно безразлично, какая из двух моделей будет в итоге реализована. Если будет введено нормирование, то те, кому нормы не достанется, на черном рынке будут переплачивать за бензин втридорога, не существует черных рынков с умеренным ценообразованием. Если будет решено использовать белое рыночное регулирование, то цены все равно взлетят в небеса, только это будет уже в официальном пространстве и легально. Да, вторая схема предпочтительнее для того, чтобы доходы шли в бензиновую вертикаль, не доставаясь барыгам и перекупам, однако итоговый эффект один и тот же - за бензин в полной мере заплатит обыватель, не имеющий льгот и спецстатусов. Но именно этот коллективный обыватель и формирует в конечном счете рейтинги общественного мнения, к которым, как говорят, политадминистраторы все еще не утратили интерес. Поэтому тут как ни крути, какой картой ни бей - а в итоге будет плохо. Тут фактически выбор без выбора - мы выбираем не между сделать плохо или сделать хорошо, а между тем, каким из двух способов сделать плохо. Нынешняя неопределенность - признак нежелания фиксировать эту ситуацию. Поэтому в одних регионах есть очереди на заправки по официальным ценам, в других есть элементы черного рынка, бензиновый кризис распространяется волнами, очагами вспыхивая тут и там. Можно ли в целом унифицировать ситуацию, привести все к единообразию? Можно. Но тогда, как я уже отметил выше, это будет официальное признание кризиса (которого пока еще нет) с сопутствующим официальным признанием издержек для населения (чего тоже пока не наблюдается). А население, в свою очередь, получит официальный повод бубнить (сейчас же пока это такой бубнеж Шредингера, одни недовольны, другим пока хватает, потом они меняются местами - и тут можно лавировать и выкручиваться). В общем, резюмируя, дело обстоит так: принятие четкого и внятного государственного решения тут равносильно признанию государством проблемы и ответственности за нее. Если в краткосрочной перспективе кризис удастся преодолеть, то издержки от этого признания будут временными и ущерба не несут. Если же история с бензиновым кризисом затянется вдолгую, то придется думать над тем, как бы компенсировать общественное недовольство за счет откручивания гаек в каком-нибудь другом месте, например, Но и этого делать тоже никто не хочет. Во так вот цугцванг и получается… Ваш Юрий Долгорукий