Пока я нахожусь в смятении от эмоциональных качелей, где с одной стороны я радуюсь за финал Блича, а с другой - в ужасе от последнего трейлера Дюны, расскажу вам про круизы. 203 человека, решившие провести остаток жизни на круизном лайнере Villa Vie Odyssey, оказались в Камбодже без своего плавучего дома. Как так получилось и на что они надеялись? Хороший вопрос! Это почти греческая трагедия, только у Гомера Одиссей десять лет не мог вернуться домой. Пассажирам же хватило семи часов, чтобы его лишиться. Проект американской Villa Vie Residences предлагал альтернативу традиционному жилью: можно было приобрести долгосрочное право проживания в каюте стоимостью от 119999 долларов, дополнительно выплачивая ежемесячные взносы от 1999 долларов на человека. Юридически эта история интересна конструкцией договора. Покупатели приобретали не каюту в собственность или традиционную аренду, а долгосрочное договорное право проживания на борту (right to occupy). В стоимость входили питание, уборка, интернет и развлечения. Лайнер должен был бесконечно путешествовать по миру, совершая полный круг за три с половиной года. Однако 27 октября 2026 пассажирам сообщили, что судно прекращает работу, и на освобождение кают им дали около семи часов. Компания объясняет остановку работы резким ростом стоимости топлива: расходы на него увеличились более чем втрое, а общие операционные затраты достигли 3 млн долларов в месяц. Тревожные звоночки были и до этого: оператор лайнера уже обращался к пассажирам за дополнительным финансированием, предлагая займы под 12-24% годовых. Теперь главный вопрос: а как пассажиры будут возвращать свои деньги? В одном из опубликованных договоров компания (а это не первый ее косяк) гарантировала минимум 15 лет проживания, предусматривала возможность обратного выкупа прав на каюту и компенсацию при досрочном прекращении эксплуатации судна. Однако все эти гарантии зависят от платежеспособности самого оператора. Если нечем платить - значит нечего возвращать. Также в США действует механизм финансовых гарантий Федеральной морской комиссии (FMC), позволяющий компенсировать стоимость несостоявшихся круизов. Однако он рассчитан на рейсы с посадкой в американских портах, и к круизу Odyssey он может быть не применим. Вообще нужно иметь очень интересный склад ума, чтобы согласиться провести свою жизнь в каюте круизного лайнера, возможно, таким людям подобные выкрутасы не так страшны: они зафрахтуют местные камбоджийские судна и возьмут силой экипаж лайнера… кто знает?