Vgudok

#экспорт Экспорт украинского зерна в первые две недели августа рухнул на 75% год к году. Логистика встала: удары по портам Большой Одессы, Рени и Измаилу совпали с засухой на Дунае. Из-за обмеления реки суда теряют до 70% грузоподъёмности, а стоимость доставки выросла на $40–50 за тонну. Все альтернативные маршруты суммарно не покрывают и половины пропускной способности черноморских портов. Прогноз экспорта снижен, а к ноябрю дефицит зернохранилищ достигнет 11 млн тонн. Киев просит у Еврокомиссии €220 млн, признавая, что самостоятельно справиться с кризисом не может. Подробности в материале Vgudok.

#инвестиции Китайские железные дороги завершили инвестиции в основные фонды на сумму около 44 млрд долларов с января по июль 2026. По данным China State Railway Group, с января по июль текущего года национальные железные дороги осуществили инвестиции в основные фонды на сумму 440,6 млрд юаней, что на 1,8% больше в годовом выражении. С начала года China State Railway Group сосредоточилась на обслуживании и поддержке ключевых национальных стратегий и регионального экономического и социального развития, последовательно продвигала инициативу по укреплению сети и цепочек поставок и, как ожидается, будет содействовать научному и упорядоченному планированию и строительству железных дорог; в первом полугодии в эксплуатацию введено 355,2 км новых линий.

#логистика Мировой морской фрахт обновляет многолетние максимумы. По данным агентства Argus, на которые ссылается Financial Times, стоимость транспортировки нефти из Персидского залива в Азию достигла 15,22 доллара за баррель. Это рекордный показатель с 2005 года. Контейнерный сегмент демонстрирует еще более радикальную динамику: ставки на перевозку 40-футового контейнера с Дальнего Востока на Восточное побережье США подскочили на 234% год к году, вплотную приблизившись к отметке 10 249 долларов. Причины разогрева рынка ясны: инфраструктурные узлы, от которых зависит глобальная торговля, работают с колоссальной нагрузкой. Конфликты в Красном море заставляют судовладельцев направлять танкеры и контейнеровозы в обход Африки, что удлиняет плечо доставки и увеличивает расходы на топливо и страховку. Параллельно засуха в зоне Панамского канала провоцирует жесткие ограничения на осадку и количество судов, создавая проблемы для грузопотока из Азии в Штаты. Для российского транспортного рынка ситуация напоминает палку о двух концах. С одной стороны, резкий рост морских тарифов увеличивает издержки наших экспортеров нефти и угля, работающих на азиатских направлениях. С другой, происходящее делает сухопутные коридоры, включая Транссиб и МТК «Север — Юг», более конкурентоспособными. Когда морское плечо становится запредельно дорогим, контейнерные операторы начинают внимательнее присматриваться к железной дороге. Однако пропускная способность Восточного полигона остается ограниченной, а оперативно переключить значительные объемы с океана на рельсы невозможно. В итоге бизнес оказывается зажат между непредсказуемыми морскими ставками и жесткими лимитами железнодорожной инфраструктуры, а каждый цент в стоимости фрахта напрямую влияет на конечную цену товаров. И пока предпосылок к снижению этой нагрузки не наблюдается.

#а_как_у_них В Париже бездомная уютно обустроилась на автобусной остановке. В импровизированной квартире есть даже кухня и библиотека.

#РЖД Погрузка РЖД в июле еле заметно сдвинулась вверх (+0,1%), а вот грузооборот ускорился на 6,5%. Железная дорога работает на длинном плече, извлекая профит не из объёмов, а из дальности перевозок. Итог — 48 млрд рублей прибыли монополии за II квартал при почти неизменных операционных расходах. Но за финансовым успехом скрываются отраслевые нюансы: на сети исторический максимум вагонов (1,4 млн), из которых каждый пятый простаивает без работы. Как связаны дальность перевозок, квартальная прибыль РЖД и избыток ПС — разбираем в материале Vgudok.

#кадр_дня Метро Москвы в 2004-м и сегодня. Где-то заплакал Беглов.

Мексика пытается создать альтернативу Панамскому каналу и Ормузу. Страна инвестировала около $4 млрд в создание сухопутного логистического маршрута через перешеек Теуантепек, который должен стать альтернативой перегруженным и нестабильным мировым водным путям, пишет Bloomberg. @ejdailyru

Эксперимент по внедрению беспилотного транспорта будет осуществлен еще в пяти-шести российских регионах помимо Москвы и Санкт-Петербурга, где уже тестируются беспилотные трамваи и составы метро. Об этом сообщил в интервью ИС «Вести» министр транспорта Андрей Никитин. «Еще на пять–шесть субъектов мы попробуем это сделать. И там наработаем достаточную базу. И далее будем уже это применять по всей стране», — заявил министр. ▪️Канал РБК в «Максе» ▪️Приложение РБК для iOS и Android