#порты В Мурманском морском торговом порту стартовала погрузка первой экспортной партии чугуна объемом 65 тысяч тонн. Под погрузку у причала встало крупнотоннажное судно класса «Панамакс». Эта технологическая операция знаменует фактическое возвращение ММТП к работе с чугуном после 30-летнего перерыва. Ранее в октябре портовики успешно приняли и выгрузили первые железнодорожные составы с уральским чугуном. К моменту подхода балкера на складских площадках ММТП был сформирован необходимый объем судовой партии. Использование крупнотоннажного флота стало частью комплекса мер по повышению экономической эффективности мурманского направления. Увеличение объема единовременной партии позволило снизить удельные расходы на фрахт, что частично компенсировало стоимость железнодорожного тарифа на длинном плече доставки до Мурманска. В первой декаде ноября пилотная партия чугуна будет отправлена в страны Средиземноморского бассейна. По итогам операции стороны рассмотрят возможность перехода к регулярным поставкам. Потенциальные объемы будут зависеть от спроса грузовладельцев и подтверждения эффективности выбранной схемы. При этом инфраструктурные возможности порта позволяют рассчитывать на объемы в сотни тысяч тонн в год. Диверсификация экспортных коридоров и задействование мощностей Мурманска стали следствием изменения баланса сил в традиционных морских бассейнах. На фоне высокой загрузки железнодорожной и портовой инфраструктуры Северо-Запада и снижения интенсивности судоходства на Юге, универсальные круглогодичные возможности Мурманского узла позволяют сбалансировать нагрузку на транспортную систему и диверсифицировать риски грузоотправителей. Параллельно с возобновлением перевалки черных металлов портовики тестируют еще одно перспективное направление — перевалку зерна. В конце октября ММТП приступил к обработке пшеницы из ключевых аграрных регионов России. В настоящий момент специалисты ведут погрузку 29,5 тыс. тонн зерна на судно класса «Хендисайз», которая в ноябре будет отправлена на экспорт в страны Северной Африки.