#спецпроект Российская зерновая логистика проходит масштабную перенастройку: после приостановки отгрузок через Азовское море (которая якобы может быть пересмотрена) основной поток переориентировался на Северо-Запад. Доли Усть-Луги, Высоцка и Санкт-Петербурга в сентябре выросли до 80% от общего железнодорожного подвоза, тогда как еще в июле показатель не превышал 1%. Среднее плечо перевозки удвоилось — до 2,1 тыс. км, а время оборота вагонов увеличилось на трое суток. Инфраструктура Октябрьской железной дороги и портов работает на пределе возможностей. Как рынок адаптируется к дефициту пропускной способности, почему буксует маршрутизация отправок и какие риски несет хранение урожая в «рукавах» — читайте в первой части спецпроекта Vgudok.