Vgudok

#тяга На фоне дефицита локомотивного парка «Украинская локомотивостроительная компания» предложила «Укрзализнице» порядка 50 секций тепловозов. Речь идет о технике, находящейся на таможенной территории Украины. Представители УЛБК подтвердили готовность к любым форматам сотрудничества: от аренды и лизинга до полноценных перевозок с предоставлением собственных локомотивных бригад. Удивительно, что частники не боятся подставлять свою технику под удары ВС РФ, которые планомерно уничтожают все то, что идет по железной дороге для нужд ВСУ. Предлагаемая схема работы актуальна для неэлектрифицированных участков, где частная тяга может подхватывать грузы (например, щебень или цемент) и доставлять их до электрифицированных узлов УЗ. В качестве примера приводится маршрут Гуменцы — Греханы протяженностью около 120 км. Такой подход позволяет оперативно нарастить пропускную способность без капитальных вложений со стороны госмонополии. УЛБК располагает собственной ремонтной базой во Львовской области и обладает компетенциями по обслуживанию серий М62, 2М62, 2ТЭ10, 2ТЭ116 и других. Компания была участником эксперимента по допуску частной тяги в 2020–2021 годах. В настоящее время вопрос привлечения частных локомотивов на украинскую сеть находится на стадии проработки: внесение профильного законопроекта о рынке железнодорожных услуг ожидается в первой половине 2027 года.