#ЧП Появляются новые подробности страшной железнодорожной катастрофы в Испании. Во-первых, El País были опубликованы записи переговоров машиниста с диспетчерским центром Аточи. В числе прочего было сказано: «Поезд не позволяет мне перезапустить систему LZB. Поэтому я всё ещё стою перед входным сигналом!» А ранее диспетчер дал команду следовавшему сзади поезду AVE продолжать движение. Почему в состав не передали информацию от бригады «переднего» поезда, который не оказался заблокированным на путях, остаётся загадкой. Ещё одна информация о ЧП касается компьютерной техники, которая и дала сбой бед крушением. По информации 20minutos, «железо» должны были заменить год назад. Якобы оборудование, выдавшее трагические ошибки, было установлено еще в начале 90-х годов. Почему не была произведена замена, будут разбираться компетентные органы. Увы, уже постфактум.