#море Морские пути всё чаще становятся зонами экстремального риска. В Ормузском проливе аренда танкера достигла рекордных $1,33 млн в сутки, а экипажи требуют «боевые» премии: капитаны получают оклады до $100 тыс. в месяц плюс бонусы. В Чёрном море ситуация не лучше — страховщики массово сворачивают покрытие рисков, а украинская логистика экстренно перестраивается на дунайские порты, доля которых в перевалке выросла с 10% до 74%. Вместе с грузами на Дунай переместилась и интенсивность атак — за третий квартал частота ударов там выросла в 3,7 раза. Результат очевиден: транспортные издержки съедают до трети стоимости сырья, а высокие цены на нефть больше не гарантируют прибыль. Новая реальность требует от экспортёров срочного поиска альтернатив, включая развитие портов Балтики и Мурманска. Почему морской фрахт превратился в сверхдорогую услугу и кто оплачивает эти риски, разбирался Vgudok.