#вагоностроение Вагоностроители модифицируют модель бизнеса: ОВК, например, вместо чистой продажи вагонов обращается к самостоятельному оперированию. За первое полугодие 2026-го услуги лизинга и перевозок принесли компании 515 млн рублей — это в 4,5 раза больше, чем годом ранее, и уже 10,5% от общей выручки. На фоне падения продаж техники в два десятка раз и профицита ПС на сети холдинг решил забрать непроданные вагоны на собственный баланс, инвестируя в это миллиарды рублей. Прибыль в сотни миллионов рублей подтверждает жизнеспособность такой тактики выживания. Однако трансформация производителя в оператора — временная мера, а не глобальная стратегия. Смогут и захотят ли другие игроки повторить этот опыт, читайте в материале Vgudok.