#вагоны Клиенты РЖД жалуются на парадокс: при профиците парка в 300–400 тысяч единиц найти нужный вагон под погрузку всё сложнее. Пока монополия подписывает договоры об оптимизации работы парка с десятками операторских компаниями, недовольные грузоотправители пугают Басманную исками и ретранслируют своё недовольство. Но если представители крупного сырьевого и не только бизнеса ведут с монополией переговоры почти что на равных, то клиенты поменьше вынуждены ждать «профицитных» вагонов по 5–6 дней из-за тотального сокращения количества маневровых тепловозов. Почему административная централизация не решает всех технологических проблем и как «зачистка» станций бьёт по маневровой работы и погрузке — в материале Vgudok.