#грузы Зерно перевели в третью категорию очередности при перевозках по железной дороге, сообщили «Ъ» три источника на рынке. Это позволит обеспечить приоритетный вывоз зерновых на экспорт на фоне проблем с коммерческим судоходством в Черном море. Речь идет о поручении президента, согласно которому зерновые грузы должны получить третью категорию приоритета по всем направлениям. Выше них в очереди находятся только грузы, приоритет которых установлен федеральными законами, а также перевозки для ликвидации чрезвычайных ситуаций и ущерба от военных действий. Механизм особенно актуален для Северо-Западного направления. С 1 октября там вводится очередность вывоза грузов: после ограничений на Черном море зерновые потоки резко пошли через Балтику. За три недели сентября среднесуточная погрузка сельхозгрузов с Юго-Западного полигона на Октябрьскую железную дорогу выросла на 465% год к году. При этом Северо-Запад пока не располагает инфраструктурой, сопоставимой с южными портами. В 2025 году все зерновые терминалы региона, кроме Калининграда, перевалили 1,74 млн тонн — для сравнения, один Новороссийск обработал 18,8 млн тонн. Экспорт зерна через Балтику уже заметно растет. В сентябре через Усть-Лугу отправили 530,2 тыс. тонн, хотя годом ранее отгрузок не было. Через Высоцк прошло 342 тыс. тонн — в 9,5 раза больше, чем в сентябре 2025 года. С октября перевалку зерна на экспорт планирует начать Мурманский морской торговый порт — до 60–90 тыс. тонн в месяц. По данным РЖД, возможности терминалов Северо-Запада по приему зерновых грузов увеличены на 13,9 млн тонн — с 8,6 млн до 22,5 млн тонн в год. Однако аналитики считают, что даже с учетом расширения мощностей регион пока не сможет полноценно заменить южное направление.