#история В заключительной части нашего исторического ЖД сериала напоминаем читателям, что паровозы ходили без КЛУБа и указателей скорости, ориентируясь на… карманные часы. Право занять перегон на однопутке давал металлический жезл, а связь между станциями держалась на телеграфе и азбуке Морзе — электричества на путях зачастую не было. В ту эпоху состав обслуживала целая бригада: главные и хвостовые кондукторы, тормозильщики. Последние мёрзли на открытых площадках, пока автоматика не изменила отрасль навсегда. Как работала жезловая система и почему исчезли целые железнодорожные профессии — в материале Vgudok.