Vgudok

#СМП Китайская Sea Legend и корейская PanStar запускают контейнерные сервисы по Севморпути, минуя порты РФ. В 2026 году грузопоток по СМП может превысить 40 млн тонн. 80% этого объема — российские нефть и СПГ, а не международный транзит. Маршрут дороже Суэца, но экономит до четырех недель времени — это привлекает e-commerce, автокомпоненты и электронику. Однако к постоянной работе линии есть вопросы: окно навигации ограничено погодной обстановкой, а суда ледового класса и тарифы «Атомфлота» съедают потенциальную выгоду. Пока Россия остается для коридора скорее инфраструктурным «смотрителем», чем перевозчиком, крупные игроки, к которым уже очень хочет присоединиться Индия, тестируют Арктику как страховку от кризисов и ЧП на привычных направлениях. Станет ли Севморпуть реальной альтернативой главным логистическим маршрутам или останется сезонным «страховым полисом», разбирался Vgudok.