Vgudok

#тяга Российский дизель оказался экономичнее американского GEVO12 Дизель 18-9ДГМ, устанавливаемый на магистральные тепловозы 3ТЭ28, позволяет снизить расход топлива до 20% по сравнению с американским GEVO12 на тепловозах 3ТЭ25К2М. Такие данные «Трансмашхолдинг» привел ROLLINGSTOCK по итогам эксплуатации локомотивов. В режиме холостого хода одна секция 3ТЭ28 расходует 9–11 кг топлива в час против 11–14 кг у 3ТЭ25К2М. На максимальной тяге показатели составляют 560–570 и 640–670 кг/ч соответственно. В ТМХ связывают экономию, в частности, со снижением минимальных оборотов двигателя до 270 об/мин и переходом на асинхронные приводы вспомогательных машин. Дополнительную экономию дает микропроцессорная система управления: при движении по пологим участкам или с неполновесным составом ведомые секции автоматически переводятся на пониженные позиции либо на холостой ход. По оценке ТМХ, эксплуатационные расходы также ниже: стоимость жизненного цикла 3ТЭ28 с отечественной силовой установкой на 20–25% меньше, чем у тепловоза с импортным дизелем. Дизель 18-9ДГМ выпускается Коломенским заводом и представляет собой глубокую модернизацию двигателя Д49. Тепловозы 3ТЭ28 производятся Брянским машиностроительным заводом. Их выпуск уже превысил 130 машин, локомотивы работают в том числе на Восточном полигоне РЖД.