Vgudok

#лизинг Рынок железнодорожного подвижного состава в России продолжает перестраиваться: бизнес все активнее переходит на вагоны с пробегом, а лизинговые компании становятся ключевыми игроками вторичного рынка. Как рассказал первый замгендиректора «Балтийского лизинга» Антон Сапожков «Гудку», в первом полугодии 2026 года число сделок с новыми вагонами заметно сократилось. В частности, количество сделок с новыми полувагонами упало более чем в 2,5 раза год к году. При этом оборот смещается на подержанный подвижной состав. Главным драйвером спроса остаются вагоны-цистерны. Стабильная динамика также сохраняется в сегментах крытых вагонов, зерновозов и специализированного подвижного состава. Особенно привлекательными для лизинга становятся цистерны для нефтепродуктов и химии, а также платформы для контейнеров — их сложнее заместить, поэтому спрос на них более устойчив. Одновременно рынок испытывает давление высокой ключевой ставки, которая ухудшила экономику долгосрочных инвестиций. В этих условиях подержанный вагон превращается из компромиссного варианта в полноценный финансовый инструмент: собственник может привлечь под него финансирование для ремонта или пополнения оборотных средств. При этом сами сделки становятся крупнее. В I полугодии число переданных в лизинг предметов выросло на 6%, до 201 тыс. единиц, тогда как количество новых договоров снизилось на 5%, до 138 тыс. То есть на один договор теперь приходится больше единиц техники. Во второй половине года на рынке вагонного лизинга ожидают сохранения спроса за счёт экспортных потоков в Азию и внутреннего контейнерного рынка. А долгосрочные контракты на цистерны позволяют рассчитывать на более предсказуемую экономику.