1994: как граница стала участком конвейера Кресло автомобиля может начать путь тканью из США, получить каркас и сборку в Мексике, а затем вернуться в США уже готовым узлом. Граница здесь не конец производства – она часть конвейера. Эту логику усилило NAFTA – соглашение США, Канады и Мексики, вступившее в силу 1 января 1994 года. Оно добавило Мексику к уже существовавшему соглашению США и Канады. 📝 Соглашение было не только о нулевой пошлине Тарифы отменяли постепенно и по разным графикам. NAFTA также регулировало инвестиции, услуги, госзакупки и интеллектуальную собственность. Для цепочек особенно важны были правила происхождения: они определяли, когда товар получал льготу. Переупаковка товара из третьей страны в Мексике не давала льготы. Нужно было выполнить требуемую переработку, изменить тарифную классификацию или обеспечить долю региональной стоимости – тест зависел от товара. ▶️Происхождение товара начинается до таможни Чтобы получить льготу, происхождение материалов нужно было учитывать ещё при выборе поставщиков и проектировании товара. Потом – собирать декларации, расчёты и подтверждающие документы. Ошибка проявлялась на границе, но появлялась гораздо раньше. Экспорт США в Канаду и Мексику вырос со 142 до 263 млрд долларов за первые десять лет NAFTA. Одновременно плотнели цепочки в автопроме и электронике: компоненты могли пересекать границу несколько раз. Надёжное прохождение границы стало критичным: задержка одного документа могла остановить не только поставку клиенту, но и следующую операцию на заводе. Таможня стала частью производственного плана. NAFTA показало: страна сборки не всегда равна стране происхождения. «Национальность» товара определяют маршрут компонентов, операции и правила соглашения – ещё до погрузки. ❤️ВЭД 360 в MAX