РОССИЙСКИЕ САМОЛЁТЫ ЛЕТЯТ В ИНДИЮ #экспорт #вэд Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в «Ростех») договорилась о поставке индийским авиакомпаниям 105 региональных пассажирских самолётов Ил-114-300: 50 машин получит авиакомпания Pinnacle Air; 35 самолётов – Sleek Aviation (плюс на базе этой компании планируют открыть учебный центр с полнопилотажным тренажёром); до 20 самолётов – авиакомпания Air Kerala. ℹ️ Ил-114-300 – это региональный турбовинтовой самолёт, который рассчитан примерно на 68 пассажиров. Он хорошо подходит для развития местных авиалиний: может взлетать с коротких взлётно-посадочных полос и работать на слабо оборудованных аэродромах. Для Индии это важно, так как многие воздушные гавани страны недостаточно оснащены, и российские самолёты помогут ей расширить маршрутную сеть и повысить транспортную доступность регионов. В частности, Ил-114-300 планируют задействовать в национальной программе UDAN («Пусть простые граждане страны летают») – она как раз направлена на то, чтобы сделать авиаперелёты доступнее и открыть новые региональные аэропорты. 📝 ОАК рассчитывает заключить окончательные договоры с индийскими авиакомпаниями до конца 2026 года. Для работы российских воздушных судов в Индии им предстоит пройти сертификацию, ОАК должна организовать сервисное обслуживание самолётов, а также, возможно, со стороны Индии возникнут требования по локализации производства самих машин или отдельных компонентов. Работу в этом направлении ведут ОАК и индийская госкорпорация HAL. Причём речь не только об Ил-114-300, но и о SJ-100. По словам главы российского Минпромторга, HAL оценивает потребность индийских авиакомпаний в SJ-100 в 300 единиц, и для них также, скорее всего, потребуется локализация. ▶️Договоренность между ОАК и Индией крайне важна, так как до сих пор Россия активно экспортировала в основном военную авиационную технику, а не гражданскую. Пока для российских производителей приоритетом является внутренний рынок, говорит Алиханов. Но с 2030-2031годов, после того, как авиапарк в РФ будет обновлён, производственные мощности отечественных производителей гражданских самолётов позволят активнее направлять машины на экспорт. Интерес к российским лайнерам зафиксирован в первую очередь в странах Азии. ОАК также рассчитывает на экспорт МС-21, SJ-100 и Ил-114-300 в другие «дружественные страны». ❤️ВЭД 360 в MAX