🎞️58 лет назад с аэродрома Летно-исследовательского института имени М.М. Громова в подмосковном Жуковском впервые поднялся в воздух опытный образец реактивного пассажирского самолета Ту-154. Лайнер стал одним из самых скоростных серийных пассажирских самолетов своего времени. Его крейсерская скорость достигала 900-950 км/ч в зависимости от модификации. ⚙️По мере ввода Ту-154 в эксплуатацию потребности в его обслуживании резко выросли. Постановлением Совета Министров СССР Уральскому заводу гражданской авиации поручили организовать капитальный ремонт авиационного двигателя НК-8-2У, которым оснащались различные модификации лайнера. Для этого в поселке Кольцово начали строить новые цеха, применив передовой метод монолитного строительства. Это позволило завершить возведение корпусов в рекордные сроки. ℹ️Авиационный двигатель НК-8-2У представляет собой сложную двухконтурную, двухкаскадную машину со смешением потоков воздуха и газа, решетчатым реверсом и общим соплом. Освоение ремонта такого агрегата потребовало от инженеров и рабочих серьезной подготовки. С 1983 года в новых, оснащенных современным оборудованием цехах начался капитальный ремонт этих двигателей. Капремонт авиационных двигателей НК-8-2У выполнялся на УЗГА до 2016 года. Всего было отремонтировано более 3,9 тыс. авиационных двигателей. 📸На «ожившем» фото 1982 года — группа по освоению ремонта двигателя НК-8-2У. Именно эти специалисты стояли у истоков нового для завода направления. 🔴 @uwca_ru Присоединяйтесь! ☑️