Город на ручнике. Почему Челябинск не может изменить свои улицы Есть ощущение, что в Челябинске уже много лет существует невидимое правило: если что-то однажды нарисовали на дороге или запрограммировали в светофоре — лучше этого никогда не менять. Особенно хорошо это видно на работе СМЭУ. Организация, которая должна обеспечивать нормальную работу светофорного регулирования, фактически превратилась в один из главных тормозов транспортных изменений. Светофоры обслуживаются, а вот менять саму логику движения города — пофазники, приоритеты, длительность фаз — почему-то становится огромной проблемой. В результате КДХ может разработать нормальное решение, но упирается в людей, которые десятилетиями смотрят на улицу исключительно как на набор полос, светофоров и автомобилей. И это не единичный случай. При Беляшове таким образом стопорились самые разные решения: — выделенная полоса на Ленина; — нормальные трамвайные остановки на Цвиллинга; — шлюзы; — сужение избыточно широких полос; — демонтаж slip lanes; — приоритетные фазы для трамвая; — изменение схем движения; — перераспределение пространства в пользу общественного транспорта и пешеходов. Каждое из этих решений по отдельности кажется технической мелочью. Но из таких «мелочей» и состоит современная улица. Проблема Челябинска в том, что часть руководителей до сих пор воспринимает улицу как инженерное сооружение, главная задача которого — пропустить как можно больше автомобилей. Современная транспортная политика работает иначе. Улица должна обеспечивать движение людей. Где-то это автомобиль, где-то автобус, где-то трамвай, велосипед или собственные ноги. А задача инженеров — настроить систему так, чтобы наиболее эффективный вид транспорта получал соответствующий приоритет. Поэтому вопрос уже давно не в том, «можно ли сделать выделенку», «можно ли поменять пофазник» или «можно ли убрать лишнюю полосу». Можно. Вопрос в другом: кто принимает решения и насколько современными являются представления этих людей о городе. Пока ключевые решения будут блокироваться логикой «так исторически сложилось», Челябинск будет продолжать получать улицы XXI века с транспортным мышлением прошлого века. И никакая новая техника, новые автобусы и даже новые трамваи сами по себе эту проблему не решат.