Ходовая часть

📈Стоимость перевозки нефти из Новороссийска выросла на 10–14% Ставки фрахта танкеров в Черном море резко выросли в условиях повышения рисков. Это следует из данных агентства Platts (входит в S&P Global). По данным аналитиков, перевозка танкером Suezmax 140 тыс. т российской нефти из Новороссийска на западное побережье Индии подорожала на 14,6%, до $78,6 за т. Стоимость аренды Suezmax для экспорта 135 тыс. т нефти с терминала Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) в Новороссийске в Средиземное море выросла на 10,4%, до $35,2 за т. Как отмечают аналитики со ссылкой на европейских брокеров, владельцы танкеров повышают надбавки за риск к фрахтовым ставкам в Черном море. По оценке Platts, дополнительная надбавка за военный риск при транспортировке нефти выросла с 16 по 20 июля на 5%, до $2,1 за баррель. Согласно данным ЦЦИ, рост страховых премий за неделю до 20 июля также привел к подорожанию фрахта танкерами Suezmax из Новороссийска в Северный Китай – на 4,1%, до $12,6 за баррель. Как отмечает директор по исследованиям в области танкерных перевозок в S&P Global Energy CERA Фотиос Кацулас, то, насколько долго сохранится повышенная надбавка к фрахтовым ставкам, будет зависеть от частоты атак и того, начнется ли существенное влияние на доступность судов и объемы погрузки нефти. Главный аналитик Gibson Shipbrokers Светлана Лобачева, чье мнение приводит Platts, считает, что судовладельцы смогут повысить ставки на перевозки нефти КТК, только если в Западной Африке и Персидском заливе появятся достаточно выгодные возможности для заработка, чтобы переманить тоннаж из Черного моря. Эксперт Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков отмечает, что риски для танкеров при погрузке в российских портах на Черном море будут отражаться на стоимости перевозок, но в разной степени для судов, перевозящих российскую нефть официально или неофициально. Для теневого флота цены на фрахт вырастут несущественно, так как они уже высокие и учитывают риски в стоимости аренды. В то же время танкеры, работающие официально, при погрузке на терминале КТК платили за фрахт значительно меньше, так что для них цена может подняться довольно существенно, чтобы нашлись судовладельцы, готовые на риск. @undercarriage