Ходовая часть

💰S7 вложит почти 6 млрд рублей в развитие выпуска авиакомпонентов Суммарные вложения группы S7, в которую входит одноименная авиакомпания (бывшая “Сибирь”), в развитие Бердского электромеханического завода (БЭМЗ) составят 5,8 млрд руб. Это следует из годового отчета предприятия. Уточняется, что в 2023–2025 гг. группа реализовала три этапа инвестпрограммы на БЭМЗе, в рамках которых было вложено 3,6 млрд руб. в организацию выпуска авиационного крепежа и развитие компетенций по ремонту авиатехники. На 2026 г. утвержден новый этап в 2,23 млрд руб. – завод среди прочего освоит ремонт стоек шасси иностранных самолетов. S7 получила долю в БЭМЗе в 2023 г. Председатель совета директоров завода Сергей Савченков, бывший в 2020–2021 гг. гендиректором космического дивизиона S7 Space, владеет 47,14% предприятия, а “Группа компаний С7” – 24,99%. В 2024 г. завод освоил ремонт лопаток турбин для двигателей CFM56 для самолетов Airbus A320 и Boeing 737. В 2025 г. запустил производство авиационного крепежа и получил сертификат Росавиации ФАП-145 на техобслуживание и ремонт авиатехники. С 2022 г. международные санкции лишили российские авиакомпании доступа к запчастям и официальному сервисному обслуживанию иностранного авиапарка. В этих условиях перевозчики создают собственные инжиниринговые центры и станции техобслуживания. Государство также стимулирует этот процесс. С 2025 г. действуют новые федеральные авиационные правила, которые разрешают организациям по техобслуживанию самостоятельно изготавливать детали для ремонта самолетов. В прошлом году президент Владимир Путин подписал закон, который с 1 марта 2026 г. наделяет Росавиацию полномочиями по сертификации производства альтернативных запчастей для импортной авиатехники. Официальные оценки объема рынка технического обслуживания и ремонта (ТОиР) гражданских воздушных судов в России не публикуются. Глава Минтранса Андрей Никитин в декабре 2025 г. говорил, что в стране создана сеть из 8–9 ключевых технических центров, в которых занято около 8000 квалифицированных специалистов. Он охарактеризовал создание отрасли обслуживания иностранных самолетов как “инженерное чудо”. “Аэрофлот” в декабре 2025 г. завершил ремонт первых трех двигателей CFM56-5B для Airbus A320. S7 в конце 2025 г. запустила вторую очередь завода S7 Technics в Шереметьево, который занимается ремонтом авиадвигателей и их деталей для самолетов семейств Airbus 320 и Boeing 737. Собственные подразделения такого профиля создали “Уральские авиалинии”, “Ютэйр”, Azur Air и Smartavia. @undercarriage