Ходовая часть

📈Ставки фрахта угля c Дальнего Востока в Китай возвращаются к максимумам Ставки на перевозку угля из порта Восточный 11–15 мая выросли на 2–6% в зависимости от направления, вернувшись к пиковым значениям конца марта 2026 г. Об этом говорится в обзоре Центра ценовых индексов (ЦЦИ). Наибольший рост в процентах зафиксирован на маршруте Восточный – Северный Китай, где стоимость перевозки судами Panamax достигла $13 за т, Handysize – $14 за т. Индексы ЦЦИ на маршрутах из Усть-Луги и на ряде направлений из Тамани остаются на исторических максимумах. По данным NEFT Research, за первую неделю мая российский энергетический уголь средней калорийности в порту Восточный подорожал на 3,2%, до $89,8 за тонну (FOB), что стало максимальным значением за последний год. С января цены прибавили 24,1%, с мая 2025 г. – 36%. При сохранении текущей конъюнктуры и жаркой погоды летом цены могут прибавить еще 10%. Стоимость российского PCI с поставкой в Китай (CFR) выросла на 1,4%, до $143 за т благодаря новым поставкам в Индию и оживлению металлургического сектора КНР. Ключевым драйвером роста цен выступает Китай, который в преддверии летнего пика спроса увеличивает закупки угля. Сокращение собственной добычи в Китае в апреле на 12% месяц к месяцу и снижение импорта в прошлом месяце создают дополнительную поддержку для закупок, в том числе из России. Старший аналитик по металлургическому и горнодобывающему секторам в “Эйлер” Никанор Халин отмечает, что фрахт сейчас составляет от 10% до 35% от экспортной цены на энергетический уголь из России в зависимости от направления (на базисе CFR): “Однако рост ставок фрахта – меньшая проблема для российских экспортеров. Российские экспортеры в гораздо большей мере страдают от крепкого курса рубля”. @undercarriage