Ходовая часть

✈️Минпромторг ищет возможности продления ресурса самолетов SSJ100 Минпромторг ищет претендента на проведение работ по улучшению характеристик надежности, расширению назначенного ресурса, поддержанию эксплуатации и сохранению летной годности самолетов семейства SSJ100. Соответствующее извещение размещено на портале госзакупок. Как следует из документа, итогом научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) должно стать: ◾️увеличение ресурса SSJ100 с текущих 10 000–15 000 полетов в зависимости от комплектации до 15 000–20 000 полетов; ◾️допустимый налет в часах на одно воздушное судно (ВС) должен вырасти с 15 000–25 000 часов до 25 000–40 000 часов; ◾️срок эксплуатации для некоторых версий предполагается продлить с 15 до 20 лет. Для сравнения: при проектировании SSJ100 закладывался ресурс в 54 000 полетов, 70 000 часов и 25 лет эксплуатации. То есть текущий ресурс ВС данного типа по количеству полетов почти в 4 раза ниже проектных показателей. Также в рамках НИОКР запланирована доработка конструкции, испытания планера и импортозамещение компонентов самолета. Стоимость контракта составляет 4,5 млрд руб. Завершить все работы необходимо до 20 декабря 2028 г. Одно из требований к результату – готовность к внедрению инноваций в серийное производство. Старший научный сотрудник Межотраслевого аналитического центра (МАЦ 2.0) Андрей Власенко отмечает, что постепенное повышение ресурса по мере эксплуатации – мировая практика. По его оценкам, к настоящему времени около 20% парка SSJ100 приблизилось к налету в 15 000 часов. Но главным ограничением для эксплуатации этого типа ВС может стать не ресурс планера, а ресурс двигателей SaM146, производство которых прекратилось в 2022 г. Главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин полагает, что по мере появления статистики по эксплуатации назначенный ресурс продлевается и 15 лет для самолета вообще не возраст. Но непонятно, как продлевать ресурс двигателей SaM146. Идея заменить их на российские ПД-8 обсуждается с 2025 г. При этом ремоторизация может оказаться нецелесообразной – впрочем, пока нет ни стоимости, ни самой программы, напоминает эксперт. Сам двигатель еще не сертифицирован. @undercarriage