Ходовая часть

🚛Рынок новых тяжелых грузовиков не выйдет из кризиса в 2026 г. Эксперты, опрошенные изданием “Коммерсантъ”, полагают, что рынок новых тяжелых грузовиков в России в 2026 г., вероятно, ожидает стагнация. Согласно статистике “Автостата”, предпосылок к активному восстановлению спроса после резкого падения в прошлом году (в 2,2 раза, до 46,9 тыс. штук) нет. В настоящее время на рынок продолжат давить дорогой лизинг, рост утилизационного сбора и цен, а также высокие стоки китайских грузовиков. Кроме того, свой вклад внесли и ограничения cо стороны Росстандарта. В июле ведомство приостановившего действие одобрения транспортных средств по ряду моделей Dongfeng, Foton, FAW и Sitrak. Это ударило по одному из ключевых сегментов предложения. ◾️Партнер SBS Consulting Дмитрий Бабанский отмечает, что на спрос также влияет динамика смежных отраслей – прежде всего строительство и логистика: “В логистике значительного роста не ожидается. Стройка тоже покажет небольшой рост, обеспеченный прежде всего инфраструктурными проектами”. По его мнению, по итогам года, рынок тяжелых грузовиков окажется на уровне 2025 г. или покажет символический рост. Исполнительный директор направления коммерческого транспорта “Дунфэн Мотор Рус” Игорь Ершов считает, что основными сдерживающими факторами являются экономическая нестабильность и уровень ставок на перевозки, который покрывает лишь текущие затраты, не оставляя ресурсов на развитие. ◾️Директор автомобильной практики “ТеДо” Виктория Синичкина допускает прирост по итогам года на 10–30%, до 52–60 тыс. штук. ◾️Гендиректор ГК “Интерлизинг” Артем Алешкин считает, что для рынка новых тяжелых грузовиков текущий год будет непростым. Продажи, вероятнее всего, будут на уровне прошлого года – 45–47 тыс. штук. При этом он не исключает возможного роста или падения в пределах 10–20%. ◾️Замгендиректора “ВТБ Лизинг” Александр Ганчев считает, что превысить уровень прошлого года вряд ли удастся, но резкого падения не ожидается. ◾️Замруководителя управления по работе с импортерами “Газпромбанк Автолизинг” Артур Саруханов полагает, что рынок тяжелых грузовиков в лучшем случае повторит прошлогодние показатели, в реалистичном же сценарии сократится на 5–15%. ◾️Управляющий директор ГК “Альфа-Лизинг” Максим Агаджанов: “Рынок вышел на плато, и при условии сохранения динамики по снижению ключевой ставки, а также исчерпания основного стока лизинговых компаний продажи новых грузовиков начнут плавное восстановление к концу года”. Участники рынка отмечают смещение спроса с новых тяжелых грузовиков в сегмент пробега в том числе из-за роста цен. @undercarriage