Ходовая часть

✈️iFly после передачи самолетов “Аэрофлоту” сокращает персонал Бывшая чартерная авиакомпания iFly приступила к сокращению административных сотрудников. Перевозчик планирует сохранить в штате 200–300 человек, необходимых для поддержания операционной деятельности и сотрудничества с “Аэрофлотом” в рамках “мокрого лизинга”. Это члены экипажей (пилоты и бортпроводники), инженерно-технические специалисты и ряд сотрудников бухгалтерии и юридической службы. До сокращения в iFly работало около 1 тыс. человек. Согласно отчетности перевозчика за 2025 г., среднесписочная численность работников оценивалась в 586 человек. Все увольнения происходят в рамках закона с полагающимися выплатами и без взаимных претензий. На рынке ситуацию считают закономерной и ожидаемой: все летающие самолеты компания передала “Аэрофлоту”, который занимается составлением расписания, планированием загрузки и продажей билетов. iFly существует с 2009 г. До 2022 г. авиаперевозчик был ориентирован на международный рынок, сотрудничал с туроператорами Tez Tour, Tempus Tour, TUI, входил в топ-20 авиакомпаний РФ по объему перевозок. В 2022 г. из-за санкций потерял в Китае и Бельгии два самолета, в парке осталось шесть дальнемагистральных Аirbus A330, два из которых не летают. В 2022 г. из-за двойной регистрации не смог продолжить рейсы в Египет. В 2024 г. отдал три A330 в аренду “Аэрофлоту”, на четвертом пытался заработать на рейсах в Абхазию. В конце 2025 г. iFly передал “Аэрофлоту” и четвертый А330 – договоры «мокрого лизинга» продлены до конца 2027 г. Согласно СПАРК, в конце 2025 года из капитала iFly вышла “Компания Юнокс” совладельца Внуково Виталия Ванцева. Сейчас 68% принадлежит одному из основателей Tez Tour Александру Буртину, 32% – бывшему гендиректору турфирмы Tantrip Павлу Власову. Выручка iFly за 2025 г. выросла на 10,1%, до 8,2 млрд руб., из которых 5,9 млрд руб. принес “мокрый лизинг”, еще 2,2 млрд руб. – рейсы под собственным кодом. Чистая прибыль составила 6,3 млрд руб. против убытка в размере 2,9 млрд руб. годом ранее. Накопленный чистый убыток за 2022–2024 гг. при этом превысил 8,6 млрд руб. Как считают в отрасли, бизнес iFly подкосил отказ Минтранса профинансировать сделки страхового урегулирования по трем самолетам. Компания одной из первых получила соответствующие лицензии Управления по контролю за иностранными активами Минфина США (OFAC) в 2023 г. и неоднократно их продлевала. Однако большую часть из лимита в 300 млрд руб., выделенных из средств ФНБ, направили на сделки “Аэрофлота”. Главный редактор Avia.ru Роман Гусаров считает, что в целом iFly продемонстрировал пример эффективного кризис-менеджмента, и сокращение не задействованного в процессах персонала – это болезненное, но рациональное решение. На современном нестабильном рынке “мокрый лизинг” приносит компании гарантированный доход, и ей нет смысла пытаться далее содержать дорогой “балласт сотрудников”. @undercarriage