Ходовая часть

✈️Авиакомпания Nordwind не выполнила условия субсидии на рейсы из Москвы в Пхеньян Авиакомпания Nordwind получила 40,8 млн руб. субсидии за прямые рейсы между Пхеньяном и Москвой, следует из ее отчетности за 2025 г. Это подтверждается суммой соглашения на портале “Электронного бюджета”. Размер субсидии оказался в три раза меньше, чем выделенные правительством в сентябре 2025 г. на эти цели 124,4 млн руб. из резервного фонда. По условиям субсидии перевозчик должен был выполнить десять прямых рейсов в одном направлении с июля по ноябрь 2025 г. По подсчетам издания “Коммерсантъ”, за этот период выполнено пять рейсов. На сегодня, согласно Flightradar24, Nordwind выполнила девять рейсов, последний – 24 марта. Следующий перелет запланирован на 21 апреля. В самой Nordwind воздержались от комментариев. Nordwind – бывшая чартерная компания, основанная Рамазаном Акпынаром, владевшим также Pegas Touristik. С весны 2023 г. 100% авиакомпании и аффилированного с ней “Икара” (ранее Pegas Fly) принадлежит супруге бизнесмена Каринэ Букрей. В 2022 г. Nordwind потеряла более трети своего парка из-за арестов самолетов за рубежом, сейчас у перевозчика 27 бортов. Авиакомпания перевозит 88% пассажиров внутри России и получает субсидии за региональные перевозки: более 1 млрд руб. в 2024–2025 гг., согласно РСБУ. По итогам 2025 г. перевезла 4,5 млн человек (рост почти на 2% к 2024 г.), став седьмой авиакомпанией РФ по объему пассажиропотока. Чистая прибыль составила в 2025 г. 18,3 млрд руб. при выручке 66 млрд руб. Авиавласти предложили российским авиакомпаниям начать летать в КНДР, после того как в августе 2023 г. было возобновлено прямое авиасообщение. Рейсы через Владивосток выполняет национальный перевозчик КНДР Air Koryo. Купить билеты можно только в рамках тура через аккредитованные в КНДР российские турагентства. В июле 2025 г. Росавиация выдала Nordwind допуск на полеты в столицу КНДР с разрешенной частотой два рейса в неделю. Регулятор анонсировал, что полеты будут выполняться с частотой раз в месяц “для формирования устойчивого спроса и загрузки авиарейсов”. Но привлечь туристов, по всей вероятности, авиакомпании так и не удалось. По данным погранслужбы РФ, за 2025 г. россияне совершили 9,9 тыс. поездок в КНДР, из которых 6,4 тыс. авиатранспортом и 3,5 тыс. железной дорогой. С туристическими целями совершено чуть более 5 тыс. поездок, более 1,1 тыс.— с деловыми. Из 5 тыс. туристов почти 4 тыс. в Пхеньян перевезла через Владивосток рейсами Air Koryo компания “Восток Интур”. По информации близкого к Nordwind источника, туристов на рейсах перевозчика “фактически не было”. Однако “наличие прямого регулярного сообщения категорически важно для развития отношений между странами”. Помимо дипломатов, по его данным, перевозчик также “предоставляет возможность для перевозки специалистов в сфере энергетики, IT и других”, а также грузов в обоих направлениях. @undercarriage