Ходовая часть

🚞Железнодорожные операторы подстраиваются под новые экономические реалии Объем перевозок крупнейших железнодорожных операторов в 2025 г. снизился на 2,1%. Это лучше динамики в целом на сети: погрузка РЖД сократилась за тот же период на 5,6%. Грузооборот упал на 1,2%, что соответствует показателям железной дороги в целом. Это следует из рейтинга операторов INFOLine Rail Russia Top за 2025 г. Лидеры рейтинга выглядят следующим образом*: *объем перевозок / грузооборот ◾️Первая грузовая компания (ПГК, принадлежит “Авроре Инвест”) – плюс 0,2% / минус 2,3%; ◾️Федеральная грузовая компания (ФГК, принадлежит РЖД) – минус 30,3% / минус 25,9%; ◾️Национальная транспортная компания – минус 2,1% / минус 19,1%. Глава “Infoline-Аналитики” Михаил Бурмистров указывает на рост позиций “Атланта”, находящегося на четвертом месте, и соответствующее снижение рейтинга “Деметра-Холдинга” в силу перехода от одного к другому “Грузовой компании” и “Транслеса”. “Атлант” в 2025 г. нарастил перевозки более чем вдвое, грузооборот – на 84,9%. Также эксперт отмечает агрессивную борьбу в течение всего 2025 г. за долю рынка, “в которой наиболее сильную динамику перевозок показали ПГК и "Трансойл". Как полагает Бурмистров, основные надежды рынка связаны с продолжением сокращения профицита парка и ослаблением рубля, что даст свободнее вздохнуть экспортерам. Дно рынка либо наблюдается сейчас, либо будет пройдено буквально в ближайший месяц: уже в апреле большинство участников рынка ожидают начала восстановительного роста ставок и доходности оперирования. Генеральный директор ФГК Дмитрий Мурев: “В 2025 г. падали объемы погрузки на фоне замедления деловой активности, избыток парка усиливал давление на эффективность использования вагонов, арендные ставки неумолимо шли вниз, а стоимость ремонта росла опережающими темпами. В 2025 г. главная особенность рынка – волатильность – ощущалась особенно сильно. Мы наблюдали охлаждение строительного сектора, замедление инвестиционной активности в капитальное строительство, уменьшение мировых цен на энергетический уголь, конкуренцию с автотранспортом за ряд грузов”. Основными задачами ФГК на 2026 г., отмечает Мурев, являются привлечение грузовой базы и задействование собственных вагонов, повышение технологической эффективности работы парка: “Мы ожидаем в 2026 г. ускорения оборота полувагона ФГК на трое с половиной суток к уровню 2025 г.” @undercarriage