Ходовая часть

🚢Чем грозит блокировка Ормузского пролива Торговля через Ормузский пролив на фоне эскалации конфликта на Ближнем Востоке фактически приостановлена: по меньшей мере 150 танкеров бросили якорь в открытом море, не дойдя до Ормуза, как минимум два судна из попытавшихся пересечь его были атакованы. Ормузский пролив – стратегически важный коридор, который соединяет Персидский залив с Оманским, через него поставляется 30% всего мирового оборота сжиженного природного газа (СПГ) и около 20% нефти и нефтепродуктов. Пока официальные заявления иранских властей противоречат друг другу: так, утром 1 марта о закрытии пролива говорил член Совета по определению политической целесообразности принимаемых решений (высший совещательный орган Ирана) Мохсен Резаи, а вечером того же дня глава МИД Ирана Аббас Аракчи, напротив, утверждал, что коммерческое судоходство в проливе не заблокировано. На фоне усиливающихся рисков проход своих судов через коридор приостановили крупнейшие судоходные компании Германии, Японии, Франции и других стран. Аналитики отмечают, что даже короткая пауза в движении через пролив гарантированно приведет к удорожанию фрахта и страхования. На прошлой неделе только на новостях об угрозе войны США и Ирана стоимость фрахта супертанкеров класса VLCC (большие нефтевозы, которые вмещают до 2 млн баррелей) с Ближнего Востока в Китай уже подскочила до максимума за шесть лет, превысив $170 тыс. в сутки. Эксперты указывают, что ситуация в проливе также приведет к тому, что цена на нефть марки Brent поднимется выше отметки $100 за баррель. В пятницу она впервые с июля 2025 г. (предыдущая эскалация) была выше $73 за баррель. ❗️Полный запрет на движение торговых судов обернется серьезными убытками как минимум для Ирака, Кувейта, Саудовской Аравии и ОАЭ, которым предстоит перестраивать цепочки поставок, удлиняя их в связи с необходимостью обхода Африки вдоль западного побережья. Чувствительными ограничения будут для Катара, который остается вторым по величине в мире экспортером СПГ (его поставки составляют 20% мировых). Бесперебойное движение через Ормуз принципиально важно и для самого Ирана: при блокировке пролива и военных действиях, которые за ней последуют, экспорт из Тегерана может быть также ограничен. Блокировка повлечет за собой в том числе приостановку отгрузок в Китай, на который приходится более 75% всего нефтяного экспорта страны. ‼️Воспользоваться сложившейся ситуацией и нарастить отгрузки в КНР теоретически может Россия (страна выиграет и от роста цен на нефть, который критически важен в контексте падающих в последние годы нефтегазовых доходов российского бюджета). Впрочем, для Пекина расширение закупок российской нефти при этом несет риск возможного обострения отношений с США: по торговому соглашению, заключенному по итогам “тарифной войны”, Китай согласился ограничить такие поставки, однако с конца прошлого года они, напротив, растут. @undercarriage