Ходовая часть

💼Андрей Патрушев увеличил долю в торговом порту в Архангельске Андрей Патрушев, сын помощника президента РФ Николая Патрушева, приобрел 16,68% акций АО “Вайз Инвест”, которому принадлежит 60% Архангельского морского торгового порта (АМТП). Это следует из отчетности “Вайз Инвест” за прошлый год. На конец 2024 г. Патрушев среди акционеров компании не значился, когда он получил долю, в отчетности не уточняется. В результате сделки пакет Игоря Нафикова, входившего в совет директоров АМТП, в “Вайз Инвест” сократился с 66,67%, до 49,99%. Еще 33,37% осталось у Оксаны Нефедовой. Андрею Патрушеву также принадлежит 10% АМТП напрямую. С учетом косвенного владения его долю теперь можно примерно оценить в 20%. АМТП занимается перевалкой контейнеров, пиломатериалов, металлов, удобрений, оборудования и навалочных грузов. Как сказано на сайте, обслуживает проекты “Норникеля”, “Роснефти”, НОВАТЭКа, “Газпрома” и т. д. Порт включает 11 причалов протяженностью 1,7 тыс. км, площадь контейнерного терминала – 89,9 тыс. кв. м. Выручка АМТП в 2024 г. выросла на 25,5%, до 3,45 млрд руб., чистая прибыль увеличилась на 44,4%, до 1,4 млрд руб. Нормативная мощность АМТП – 2,5 млн т грузов в год, но в последние годы компания работает с неполной загрузкой. Ранее основным владельцем АМТП был “Норникель”, который в конце 2015 г. объявил о продаже своих 74,78% структуре, связанной с Invest AG, управляющей активами совладельцев “Евраза” Александра Абрамова и Александра Фролова. Сегодня помимо Андрея Патрушева и “Вайз Инвест” в число учредителей АМТП входят ООО “ТД "Булат-СБС" (22,5%) и ООО “Инвестиционный индустриальный партнер” (7,5%). Совладелец обеих компаний – Марк Бузук, бывший партнер Виктора Вексельберга по ряду проектов и гендиректор “Металлоивеста”. Гендиректор “Inlfoline-аналитики” Михаил Бурмистров оценивает текущую стоимость АМТП в 3,5–4 млрд руб. Цена неблокирующего пакета в размере 10%, по его словам, с учетом разумного дисконта могла составить в пределах 300 млн руб. По его мнению, основным фактором, сдерживающим развитие бизнеса АМТП, остается высокая зависимость от ограниченного числа заказчиков. Перспективы порта, добавляет эксперт, зависят от привлечения дополнительной грузовой базы. В текущих условиях, продолжает он, основная задача — дозагрузка мощностей до проектного уровня в 2,5 млн тонн. С 2024 года АМТП развивает экспортно-импортную контейнерную линию с китайской NewNew Shipping Line. По словам Бурмистрова, перспективы у контейнерной линии с Китаем есть, однако полностью загрузить мощности порта она, скорее всего, не позволит. @undercarriage