Ходовая часть

🐟Рыбопромышленники добиваются сохранения субсидий на транспортные расходы Крупнейшие рыбопромышленные ассоциации пытаются убедить власти сохранить субсидии на компенсацию 25% транспортных расходов при отправке за границу мороженой рыбы, филе, ракообразных и моллюсков. Об этом говорится в письме президента Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ) Германа Зверева на имя главы Минсельхоза Оксаны Лут. С просьбой проработать вопрос о льготах 3 февраля к министру обратился и президент Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ) Станислав Аксенов. Производители подчеркивают, что эти категории рыбного промысла формируют более 80% российского экспорта. Производители считают, что вывод их из-под действия мер поддержки снизит конкурентоспособность российской продукции из-за роста ее стоимости. В Минсельхозе с данными вопросами перенаправили в Росрыболовство. В последнем сообщили, что проект о предоставлении экспортерам субсидий пока дорабатывается. По данным “Агроэкспорта”, совокупный объем поставок за рубеж российской рыбопродукции в 2025 г. составил $6,1 млрд. Это на 19% больше, чем в 2024 г. В натуральном выражении поставки выросли на 1,2%, до 2,1 млн т. ❗️Основной объем обеспечили теряющие господдержку категории: $3 млрд – мороженая рыба, $2 млрд – ракообразные. Главным направлением российского рыбного экспорта выступает Китай. Рыбопромышленники указывают, что китайские импортеры очень чувствительны к цене. Разница в средней стоимости продукции основных поставщиков невелика. Например, филе трески из России стоит в среднем $6,05 за 1 кг, из США – $5,47 за 1 кг, из Гренландии – $6,17 за 1 кг. Транспортные затраты формируют в среднем 5,4% от конечной стоимости продукции. Субсидия позволяет снизить показатель до 4,1%. Расходы крупных экспортеров рыбной продукции на доставку составляют несколько сотен миллионов рублей. Поэтому возмещение 25% – существенная поддержка. Напомним, субсидии на компенсацию около 25% затрат на транспортировку продукции за рубеж аграрии получают в рамках федерального проекта “Экспорт продукции агропромышленного комплекса”. На эту меру в 2026–2028 гг. предусмотрено по 10 млрд руб. в год. Президент ВАРПЭ Герман Зверев поясняет, что сейчас субсидия на транспортировку – единственная финансовая мера поддержки экспортеров, востребованная среди производителей. Уход от нее затруднит исполнение рыбной отраслью плановых показателей экспортного национального проекта, особенно в части дружественных рынков. Президент Ассоциации добытчиков минтая Алексей Буглак поясняет, что спрос на субсидии на транспортировку рыбной продукции всегда был крайне высок: некоторые компании не успевали ею воспользоваться в связи с исчерпанием лимита. @undercarriage