Ходовая часть

❗️А воз и ныне там: итоговый перечень разрешенных локализованных машин для такси до сих пор не опубликован Общественный совет по развитию такси (по данным сайта, включает участников рынка из 74 регионов) направил письмо главе Минпромторга Антону Алиханову с просьбой в возможно короткие сроки опубликовать итоговый перечень автомобилей, допущенных к работе в такси. Сам закон о локализации машин такси вступает в силу с 1 марта 2026 г. В письме подчеркивается, что отсутствие полноценной информации о расширенном перечне локализованных автомобилей ставит под угрозу эффективное развитие бизнеса такси. Перевозчики и таксопарки по всей стране находятся в состоянии неопределенности. Это влияет на их возможности планировать инвестиции в обновление автопарков, формировать финансово-экономические модели развития и обеспечивать сохранение рабочих мест. В декабре 2025 г. – январе 2026 г. совет провел опрос среди российских таксопарков (в 90 городах 44 регионов). Согласно его результатам, в настоящее время только 5% перевозчиков перешли на закупку исключительно отечественных автомобилей. Треть отказались от обновления автопарка, а еще около трети откладывают инвестиции до появления окончательного реестра. Для соответствия новому закону легковые машины такси должны подпадать под одно из условий: ◾️соответствие балльной системе локализации Минпромторга (не менее 3200 баллов в 2026 г.); ◾️производство машин в рамках специнвестконтракта, заключенного с 1 марта 2022 г. по 1 марта 2025 г. Кроме этого в реестр могут быть включены модели автомобилей на основе отдельного решения правительства. В октябре прошлого года Минпромторг опубликовал предварительный перечень автомобилей, которые соответствуют требованиям закона о локализации машин такси. В него вошло более 20 моделей шести брендов: ◾️АвтоВАЗа; ◾️“Москвича”; ◾️Evolute; ◾️Voyah; ◾️Sollers; ◾️УАЗа. Среди претендентов для попадания в перечень в министерстве также называли продукцию Haval, Tenet и “Автотора”. По мнению руководителя центра компетенций Международного евразийского форума такси Станислава Швагеруса, задержка с публикацией итогового перечня больше всего влияет на региональные органы власти. Им необходимо внести поправки в действующее законодательство с учетом утвержденного перечня локализованных автомобилей для такси,. Любые изменения подобного рода требуют времени и если федеральное законодательство вступит в силу с 1 марта, то в субъектах РФ это произойдет, очевидно, позже и создаст трудности при работе с реестрами такси. Исполнительный директор другого отраслевого объединения – Национального совета такси Наталия Лозинская отметила, что, по данным опроса этой организации, у 72% таксопарков более половины машин не соответствуют предварительному реестру Минпромторга. Модели из текущего списка разрешенных машин не пользуются популярностью в такси. Директор сервиса заказа такси “Максим” Максим Шушарин отмечает, что в текущей ситуации возникает правовая и экономическая коллизия, когда водитель может купить выпущенный в России автомобиль, но после перехода права собственности не получится внести его в реестр такси, если модель не окажется в перечне Минпромторга. В результате существует риск выбывания автомобилей с легального рынка услуг такси, а общая неопределенность негативно сказывается на инвестиционной активности таксопарков. @undercarriage