Ходовая часть

✈️Как менялись собственники Домодедово. Часть I. Датой основания аэропорта принято считать 7 апреля 1962 года. В этот день начальник Главного управления гражданского воздушного флота № 200 Евгений Логинов подписал приказ об организации Домодедово. Первый пассажирский рейс Ту-104 из “Домодедово” в Свердловск (ныне – Екатеринбург) и обратно состоялся 25 марта 1964 г. В том же году из него были запущены маршруты в Новосибирск, Владивосток, Хабаровск, Петропавловск-Камчатский, Ташкент, Душанбе и др. Церемония официального открытия аэровокзального комплекса состоялось 20 мая 1965 г. Вторая взлетно-посадочная полоса воздушной гавани была запущена спустя три года. Домодедово считается самым младшим из трех московских аэропортов: Внуково заработал 2 июля 1941 г., а Шереметьево – 11 августа 1959 г. Но уже в конце 60-х Домодедово взял на себя основной объем авиаперевозок СССР в Сибирь, на Дальний Восток, в Среднюю Азию, в Поволжье и на Урал. В 1991 г. предприниматель Антон Баков, впоследствии ставший депутатом Госдумы, основал авиакомпанию “Ист лайн”, а его партнером в ней стал Дмитрий Каменщик. Первые деньги предприятие заработало, занимаясь экспедированием грузов на самолетах, арендованных у созданного еще в 70-е “Домодедовского производственного объединения гражданской авиации”. В 1992 г. предпринимателям удалось договориться о присвоении аэропорту статуса международного и запустить первые чартеры в Польшу. В следующем году начались пассажирские и грузовые чартеры в Пекин, а спустя еще год Баков продал Каменщику свою долю в “Ист лайн” за $10 000. В 1995 г. в “Домодедово” был введен в эксплуатацию грузовой терминал, что способствовало развитию перевозок товаров из Китая. Уже в 1996 г. “Ист лайн” предложила государственной ДПО ГА за свой счет реконструировать здание пассажирского терминала в обмен на долю в новом комплексе. В ходе сделки аэровокзальный комплекс перешел Домодедово-2, доля государства в котором изначально составила 48,7%. В том же году правительство приняло решение о приватизации Домодедово и разделило ДПО ГА на три юрлица: ◾️ГУП “Администрация аэропорта Домодедово”; ◾️“Аэросервис Домодедово”; ◾️авиакомпания “Домодедовские авиалинии”. После завершения реорганизации доля государства в Домодедово-2 осталась за “Аэросервис Домодедово”, а не подлежащее приватизации государственное имущество (ВПП, оборудование для технической эксплуатации аэродрома) перешли ГУП “Администрация аэропорта Домодедово”. Вскоре “Аэросервис Домодедово” обанкротился по иску поставщика коммунальных услуг, и его долю в Домодедово-2 выкупила одна из структур “Ист лайн”. “Ист лайн” подписала с ГУП “Администрация аэропорта Домодедово” договор аренды госимущества сроком на 75 лет. Таким образом она фактически получила контроль над активом. Часть II. @undercarriage