Ходовая часть

✈️10 лет спустя. История банкротства “Трансаэро”. Часть II. К концу сентября 2015 г. сделка между “Аэрофлотом” и “Трансаэро” сорвалась – последней якобы не удалось собрать необходимый для продажи пакет акций. Не состоялась и сделка по покупке "Трансаэро" другим конкурентом — авиакомпанией "Сибирь" (S7 Airlines). Нужный пакет акций опять не был собран. Среди возможных причин называют: нежелание миноритариев расставаться с акциями.и позиция ВТБ, у которого в залоге находились 25% акций перевозчика (банк был заинтересован в реструктуризации задолженности перевозчика сроком на 15–20 лет, а не в продаже за рубль). Причинами, приведших к краху авиакомпании, могли быть: ◾️кризис 1998 г. Чтобы выжить, компании тогда пришлось продать девять самолетов, закрыть все дальние и почти все российские маршруты и реструктурировать кредиторскую задолженность. Однако отголоски этого кризиса преследовали компанию фактически до самого конца. Причина – в убытках от курсовой разницы во время дефолта. Все попытки оптимизации и сокращения расходов, которые предприняла компания, в 2008 г. нивелировал новый кризис. Из-за курсовых разниц процентные выплаты снова выросли более чем в 2 раза; ◾️использование инвестиционных кредитов на операционную деятельность; ◾️финансовая стратегия самой авиакомпании: ставка на международные перевозки и активное (и не всегда по средствам) расширение авиапарка под международные направления. “Трансаэро” понадеялась на опережающий рост международных перевозок и сознательно создала избыток самолетов. В 2013 г. начали банкротиться туристические компании, а в 2014 г. случилась мощнейшая волна туристического кризиса. Совокупно это привело к избытку мощностей, перевозкам ниже рентабельности и росту долговой нагрузки; ◾️действия менеджмента компании, а именно отсутствие плана по спасению “Трансаэро”. Масла в огонь добавила попытка шантажа властей за счет демпинга. В правительстве поняли, что реальной становится перспектива социального взрыва: остановки полетов, тысячи пассажиров в аэропортах, забастовки пилотов и стюардесс, сбой всей производственной цепочки. Часть I. @undercarriage