Ходовая часть

✈️Что будет с Домодедово? Первая попытка государства продать московский аэропорт Домодедово более чем за 130 млрд руб. оказалась неудачной. На актив не нашлось покупателя. Единственная заявка – от ИП из Чечни – была отклонена. Индивидуальным предпринимателем оказался Евгений Богатый, ранее не замеченный публично в аэропортовом бизнесе. Причины провала аукциона на рынке связывают с завышенной первоначальной стоимостью. В настоящее время задолженность Домодедово по кредитам превысила уже 75 млрд руб. и его текущая деятельность не позволяет “своевременно и в полном объеме покрывать долговые обязательства”. По данным последней консолидированной отчетности по МСФО, в 2023 г. Домодедово получило 6,8 млрд руб. убытков. По грубым оценкам, очищенная от долгов действительная стоимость аэропорта исходя из последних доступных показателей EBITDA может составлять 25–45 млрд руб. По одной из версий, высокую цену в рамках аукциона выставили намеренно, – это было необходимо для соблюдения законности процедур. Не исключено, что оценка была сформирована организаторами, исходя из бухгалтерской стоимости активов, во избежание вопросов со стороны проверяющих органов. Возможными интересантами сделки ранее называли УК “Лидер” (управляет активами пенсионного фонда, крупнейшие акционеры — ВЭБ и “Газпром”) и совладельца аэропорта Внуково Виталия Ванцева. Однако судьба Домодедово остается туманной, поскольку с учетом недозагруженности мощностей воздушной гавани коммерческий интерес к активу со стороны инвесторов невелик. Пассажиропоток Домодедово сегодня ниже пропускной способности терминалов и для выхода на окупаемость новому инвестору придется наращивать трафик в два-три раза. Для справки: в 2025 г. Домодедово обслужило 13,8 млн человек, что меньше других аэропортов Москвы, Санкт-Петербурга и близко к показателю Сочи (13,2 млн пассажиров). А эксперты указывают, что потенциал увеличения пассажиропотока аэропортов Московского авиаузла в ближайшие годы в целом выглядит хуже, чем у региональных, поскольку он потерял значительную часть трансферных пассажиров после закрытия рейсов в Европу в 2022 г. Конкурентоспособность московских аэропортов также снижает ставка НДС в 10%, которая действует для авиакомпаний при полетах через Москву, тогда как для региональных она нулевая. @undercarriage