Беспилотники Урала | UBVS

Еще пример возможностей всемирной паутины в нашей с вами работе. Пока есть, пользуемся

Доставка грузов на неограниченное дистанцию по средствам современных технологий 20ого века. Управление происходило на дистанции более 40 км от точки взлета. Ни каких выносных усклителей и прочих методов которые выдают позицию запуска.

Главные заявления Путина на совещании по развитию беспилотных систем: 👁Россия должна в десятки раз нарастить использование автономных систем. 👁Глава государства поручил безотлагательно ввести в юридическое поле небольшие беспилотные устройства, например, роботов-доставщиков Сообщают, что роботов-доставщиков наконец-то вводят в правовое поле. Отличная новость. Правда, есть нюанс. Уральские беспилотные воздушные системы уже давно доставляют горячие гамбургеры в труднодоступные места. 🍔 Меню — без выбора 🍔 Порция — щедрая 🍔 Доставка — сразу в точку Курьер не опаздывает. Поддержка не отвечает. Акция «1+1» срабатывает автоматически. Вкусно и Точно. С огоньком.

Готовятся некоторые изменения для обеспечения живучести наших бортов. Очень нужна ваша помощь. Порекомендуйте проверенные аналоговые видео передатчики, которые вы используете. Интересуют частоты: 3.3 4.9 6ггц А так же оборудование для шифрования аналогово потока. Будем крайне признательны за ваш бесценный опыт эксплуатации. Всем добра !

Это вертолёт...

Вот так рождаются легенды про 50+км катушки оптоволокна. Доставка носилок на журавль х15

А как проходят ваши выходные вечера?

Сейчас всё чаще вижу тезис: «Тяжёлые дроны на нашей стороне не работают/ неэффективны». Частично это правда. Но причина не в том, что дронов нет. Причина — в системной неподготовленности к эксплуатации большой беспилотной техники. 1. Нет полноценной образовательной системы Посмотрите на FPV. Там всё понятно: месяцы обучения, полигоны, симуляторы, дешёвые ошибки. Разбил FPV — неприятно, но не критично. Опыт получен, выводы сделаны, летим дальше. С большим дроном так не работает. Потеря борта — это уже: серьёзные деньги, дефицитная техника. Именно поэтому без этапного обучения и допуска к технике тяжёлые БПЛА обречены. 2. Большой дрон сложнее не “по размеру”, а по логике FPV летит напрямую от стиков пилота. Ты — система управления. Большой дрон — это: автопилот, операционная система (чаще всего ArduPilot), навигация, логика отказов, алгоритмы безопасности. Пилот здесь уже не главный, он — оператор системы. И если он не понимает: как работает EKF, что происходит при потере GPS, по какому источнику берётся курс, какие условия вызывают RTL, LAND или DISARM, то дрон живёт своей жизнью. А противник как раз и бьёт по этим местам. 3. Навигация — это не “включил и полетел” Неважно: обычная навигация, помехозащищённая, гибридная. Любая навигация требует понимания, потому что: её будут глушить, её будут подменять, её будут ломать намеренно. «Возврат домой по компасу» звучит красиво. На практике — без правильной настройки и понимания он заканчивается: уходом в неизвестном направлении, потерей борта. 4. Аккумуляторы — одна из главных причин потерь Про это почти не говорят, но по факту: АКБ — причина огромного процента потерь тяжёлых БПЛА. У новоиспечённых пилотов: нет культуры работы с батареями, нет понимания реальной ёмкости под нагрузкой, нет навыка расчёта возврата. В итоге: либо не дотянул, либо сел где придётся, либо потерял борт из-за банального переразряда. Иногда правильное решение — посадить дрон в кусты и забрать потом. Но этому тоже нужно учить. И это не интуитивно. 5. Производство есть. Эксплуатации — нет Дроны делают многие. Железо есть. Проблема в другом: > эксплуатируются штатные прошивки ArduPilot, не рассчитанные на постоянную войну с РЭБ и внешними воздействиями. Пока все: гонятся за дальностью, за временем полёта, за красивыми показами на полигоне, почти никто не задаёт главный вопрос: А что будет с дроном, когда: нет связи? нет спутников? нет телеметрии? Куда он полетит? Полетит ли вообще? Или просто сядет — и всё? По этому мы вкладываем основные силы в добавления функционала защиты борта внешним оборудованием, которое обеспечивает его безопасность. 6. Главная проблема — переход на “большую технику” Переход с FPV на тяжёлые БПЛА — это: не апгрейд, не “ещё один дрон”, не вопрос моторов и крыла. Это смена философии эксплуатации. И он требует: времени, системы обучения, допуска к ошибкам, потерь в процессе подготовки, поддержки сверху. Без этого тяжёлые дроны действительно “не работают”. Но не потому что они бесполезны. А потому что к ним относятся как к увеличенному FPV, а это фундаментальная ошибка.

Постепенное выдавливание противника с донецкого направления. Журавль х36 сброс тм

Взрывной сброс с журавля х36.

МУР - инстинкт выживания. То что ежедневно спасает технику, выводя ее из зоны подавления рэб. Реальный пример отработки и сохранения дрона.

Журавль х9 работает в качестве сборщика упавших мавиков. Как вам такой формат применения дрона ?

Журавль х15 против блиндажа противника

МУР — инстинкт выживания для беспилотника. Когда включают РЭБ — большинство дронов превращаются в дорогие мишени. Радио нет, GPS глушится, управление пропадает. Итог: дрон зависает в воздухе, теряет ориентацию и падает когда сядет аккумулятор. Без связи он ничего не может сделать — просто ждёт, пока его собьют или он сам не рухнет. Данную проблему невозможно решить стандартными методами. На наших машинах стоит "МУР". Это система, которая берёт управление на себя, когда связь с оператором пропадает. Проще говоря, это умный пилот, в которого заложены сценарии выживания, когда эфир мёртв. Что делает МУР: - Определяет потерю связи мгновенно. - Запускает режим выживания — дрон поднимается выше зоны помех. - Если связь не вернулась — сбрасывает груз, чтобы стать легче и увеличить шанс добраться обратно. -Если дальше нет связи, МУР ведёт дрон по компасу, компенсируя снос ветром, так как он до этого выучил его скорость и направление. Большинство обычных дронов в таких условиях просто теряются. Обычные дроны не могут спустится ниже для прицельного сброса думая в первую очередь о связи, так как после ее потери, шансы на восстановление малы. МУР позволяет действовать, так как пилот знает, что в случае если он спустился слишком низко, дрон поднимется самостоятельно и передаст управление пилоту. На примере видео дрон без этой системы(восстановленный трофей) Можно наблюдать что с ним происходит когда связи нет.

Сегодня будет вечер больших и ярких вспышек