Ну что, всех поздравляю еще с одним маленьким шажком в сторону технологической сингулярности. Для тех, кто не в курсе — позавчера Елон Муск с помпой презентовал новую летающую Tesla Roadster. Подробно пересказывать презентацию не буду - вы можете посмотреть ее сами, однако не могу не отметить, что все эти перемещения по рампе и кикфлипы выглядят потрясающе, буквально на грани фантастики. Русскоязычные комментарии к презентации, как обычно, доставляют: подавляющее их большинство — про скам инвесторов и нейрослоп, ну и конечно скуфеющие диванные эксперты не остались в стороне, заявив, что подобную технологию видели в горах Краснодарского края журнале “Юный Пионер” еще в 1980-м году, правда потом эту технологию украли японцы, а журнал потерялся на чердаке у бабушки. И все бы ничего, но точно такие же комментарии я читал 15 лет назад, когда тот же самый Муск презентовал первые полеты многоразовых ракетоносителей SpaceX, которые возвращались с неба и садились на подготовленные платформы. На 2012 год технология тоже выглядела фантастической, ракетоносители эпично взрывались при взлете и посадке, а интернет бугуртил о том, что все это скам для инвесторов, видеомонтаж (нейросетей тогда не было) и баловство. Потому что сама идея сделать многоразовую ракету — это шиза от мультимиллиардера, мол, поиграется и остынет, а в космос продолжат летать всем миром на “Союзах”, спроектированных еще во времена С.П. Королева. A few moments later … прошло 14 лет и что мы видим в сухом остатке? За 2025-2026 годы США произвели 294 космических пуска с успешностью 98-99%. Подавляющее большинство используемых ракетоносителей — производства NASA/SpaceX. Количество выведенных спутников Starlink, использующихся не только для широкополосного интернета, но и ВНЕЗАПНО для военной разведки — 12444 (1660 уже сошли с орбиты). За те же годы РФ произвела 28 пусков, количество низкоорбитальных спутников “Рассвет” составляет 31 аппарат, из которых только 7 вышли на расчетную орбиту. На этом фоне шутейки бывшего министра “Роскосмоса” про американцев, которые скоро будут использовать батуты для полета в космос, уже не кажутся столь смешными, не находите? Собственно, оба проекта Муска отлично показывают, как развиваются технологии. Сначала они выглядят футуристическими, затем становятся предметом сверхроскоши у сильных мира сего, после этого включается масштабируемость, репликация и одновременно удешевление технологии. В итоге уже через -дцать лет ей начинают активно пользоваться буквально все. Самый яркий пример здесь — мобильная связь: так, в 1993 году покупка и годовое обслуживание мобильного телефона через МСС стоила 6000$ — треть стоимости московской квартиры и половина стоимости питерской. Для более глубокого понимания — это как если бы сейчас вам предложили купить мобильный телефон размером с кирпич, не способный даже писать СМС, примерно за 5 миллионов рублей. Короче, вангую, что с летающими машинами будет то же самое — через пару лет мы увидим эпичные пролеты арабских шейхов над барханами и резидентов Red Bull над Гранд Каньоном, через 5 лет китайцы выкатят видео, где внедорожник будет проезжать ледяной серпантин, не снижая скорости на поворотах (потому что вентиляторы под днищем будут снижать центробежную силу), а еще лет через 15 любую автоновинку станут оснащать соплами азота в носу, которые будут использоваться для экстренного торможения, и все это будет управляться бортовым компьютером, также компенсирующим перегрузки для водителя, чтобы голова нахуй не отломилась от шеи при лобовом ударе. Так что всех футуристов поздравляю с этим знаменательным шагом, а всех остальных призываю не грустить — в конце концов, в свежепрезентованной “Ниве” есть аж 350 новых узлов и деталей. Либерахи и нацптеродактили могут, конечно, сказать, что летающая машина и новый мотор 1,8 литров — это разные категории, но в защиту “Нивы” могу сказать, что она сразу заебись получилась и там чо-то улучшать — только портить. Доклад окончил.