Тренды и Трейды

Победа побед. Отверточную сборку перетащили из Китая в РФ. Зачем? Почему в РФ собирать важнее, чем в Китае? Сборка автомобиля- это катастрофически немаржинальный бизнес в мировой практике. Потому что он не создает уникальной добавочной стоимости. С показателем 1-3.5% маржинальности EBIT – это уверенное последнее место в рэнкинге многочисленных процессов (R&D, ПО, изготовление сложных агрегатов и батарей, сварка кузова, дистрибуция) производства автомобиля. При этом данный сегмент является достаточно уязвимым для нерегрессируемых рисков качества (т е где в браке виноват ты сам и отвечать – тебе). Редкое сочетание низкой маржинальности и уязвимости по рекламациям. )) Вы скажете, это – первый шаг к дальнейшей локализации. Во-первых, пока этого не видно. Во-вторых - локализации чего? Производства простых комплектующих ( пластиковые детали, крепежи, расходники, резинки) ? Это следующий за сборкой по беспонтовости бизнес в авто индустрии. Маржа выше, но мизерная, 3-6%. Вы скажете , а как же программы локализации, запущенные в РФ 20+ лет назад? Во- первых, там была целая именно программа, с доведением локализации до 60% (Постановление уже 2011 года), производством двигателей (а это уже точное машиностроение ) и (важно!!!) переноса даже части самого сока отрасли , R&D , в РФ. А во вторых, времена были другие. Это сейчас дефицит рабочих рук. А тогда был дефицит рабочих мест, особенно промышленных и хоть как прилично оплачиваемых. Экономика вертелась вокруг ресурсной ренты, где много людей не нужно. Было необходимо развивать экономику, вовлекая в нее трудовой ресурс. Пусть даже это и начинается с низко маржинальных отраслей. Тогда не было никаких Ростехов. В 2005 году локализация автопрома решала прежде всего задачу развития экономики горизонтально — создания современной обрабатывающей промышленности, рабочих мест и сохранения инженерных компетенций. Гос финансы держались на нефти и газе – сектор приблизительно половину доходов бюджета. А сейчас – менее четверти. Безработица составляла 7,1% против нынешних 2,2%. Средняя зарплата в обрабатывающей промышленности — около 7.5-8.5 тыс. рублей в месяц (265- 300 долларов) против 108+ тысяч сейчас (1 300+ долларов в месяц). Ситуация была иная, мало общего с текущей. И локализация даже отверточной сборки отвечала тогдашним вызовам. А сейчас ... При безработице 2,2%, высоких зарплатах и большой промышленности в военке, создание рабочих мест уже, как видится, не должно служить прежним самостоятельным обоснованием льгот: приоритетом должны быть производительность, добавленная стоимость на работника и освоение технологий, а не численность занятых и объём сборки как таковые. А мы просто адсорбировали внутрь страны самый беспонтовый бизнес, не создающий стоимости, отвлекающий дефицитный трудоресурс и т д – и как ни странно, чтобы помочь автовазу, а не китайцам. Чего , как мы видим по цифрам, не произошло. В 2025 м Автоваз продал автомобилей не больше, чем в 2023м, перед решительным повышением утильсбора. С падением доли рынка с 31% до около 25%. Да и нынешний год ничем не лучше прошлого. И все это еще и оплатили своим кошельком через утильсбор. Вот такие итоги