Первым делом — дирижабли В России до 2035 года планируется развитие технологий грузовых и пассажирских дирижаблей. Это следует из утвержденной десятилетней концепции научно-технологического развития транспортной отрасли. Также в этом списке высокоскоростные транспортные системы, технологии магнитной левитации, технологии вакуумно-трубопроводного транспорта, подвесные рельсовые системы, технологии эксплуатации экранопланов и конвертопланов, воздушных судов с вертикальным взлетом и посадкой, технологии создания и эксплуатации сверхзвуковых воздушных судов гражданского назначения и другие перспективные решения будущего. Но поговорить хотелось бы про дирижабли. Строительство дирижаблей активно развивалось в первой половине ХХ века, в том числе в Советском союзе. При этом их репутацию испортили несколько катастроф конца 1930-х годов как в СССР, так и за границей. Так, в Германии сгорел пассажирский дирижабль-лайнер «Гинденбург». В Советском союзе в 1937-1938 годах потерпели крушение еще два дирижабля. После этого дирижаблестроение пошло на спад, но в СССР возобновлялись дискуссии о возрождении отрасли. Тем не менее, в 1964 году возобновление строительства дирижаблей признали нецелесообразным. Вопреки всему, дирижабли продолжают существовать, просто применяются не массово, а только в специфических отраслях. Так, в Германии есть 14-местный туристический аэростат. А самые известные из ныне существующих — аппараты Goodyear Blimp. Линейка состоит из четырех цепеллинов, которые используются для рекламы и аэросъемки спортивных мероприятий. Основной проблемой дирижаблей, помимо низкой скорости и сложной управляемости, остается необходимость создания и эксплуатации дорогостоящей наземной инфраструктуры. Я сомневаюсь в том, что дирижабли возродят даже штучно. Но помечтать-то можно? Во-первых, это могло бы стать замечательным туристическим аттракционом. Во-вторых, как это часто бывает, работая над улучшением дирижаблей и сопутствующей инфраструктуры, инженеры могут совершить какие-то важные открытия, применимые в других отраслях.