Задержка в пути По итогам навигации 2025 года поставки нефти по Северному Морскому Пути (СМП) снизились на 4,2% по сравнению с прошлым годом. На первый взгляд, это удивляет, ведь преимущество СМП при поставках в Азию наглядно и очевидно — он просто короче. Танкеры могут сэкономить до 10 дней относительно стандартного маршрута через Суэцкий канал. Благодаря этому, российская нефть добралась аж до Брунея. Однако, есть и ограничения. Прежде всего, красивая, но суровая северная природа. Штормит там частенько, а это потенциальные задержки, риски и, соответственно, удорожание перевозок. Страховка в таких условиях не просто формальность, и без западных страховщиков в таком специфическом деле, как морские перевозки нефти с учетом северных рисков, обходиться все еще сложно. Самое главное — флот. Здесь старыми «теневыми» танкерами не обойдешься, нужны суда ледового класса. И в этой части санкции, к сожалению, работают. Корейские верфи ушли, заменить их пока не получается. Перечисленные обстоятельства не позволили в этом году обновить рекорд по перевозкам по СМП. С природными капризами ничего не сделаешь, а вот инфраструктурные проблемы вполне преодолимы, особенно в части страхования. Делать это нужно независимо от того, снимут санкции или нет. Длина пути — штука объективная, и в этом плане долгосрочные преимущества СМП неоспоримы.