Евгений Коган l Личный блог l Не только про инвестиции

Трампу бы в России понравилось... ...у нас «переобуваться» положено по закону. Что все в целом и делают. Причем в фигуральном смысле — по ситуации, а в прямом — осенью и весной. Когда нужно менять резину с летней на зимнюю? При какой температуре? Какие штрафы могут быть, если не переобуть автомобиль? Давайте не будем «тянуть резину» и поговорим об этом. По законодательству 1 декабря, первый день зимы, является датой начала обязательной замены летних шин на зимние. Но стоит учитывать, что климат в разных регионах разный и холода наступают не в одно и то же время, а значит, на практике ориентироваться следует не только на календарь, но и на погодные условия. Минтранс рекомендует переходить на зимние покрышки при устойчивой среднесуточной температуре ниже +5…+7 °C или перед вероятным первым гололёдом. Кроме того, региональные власти вправе устанавливать свои сроки с учётом местного климата. В районах Крайнего Севера и Сибири зимний сезон начинается значительно раньше, поэтому владельцам автомобилей в таких регионах замена шин может понадобиться уже в октябре или даже в конце сентября, тогда как москвичи обычно делают это позже, хотя тоже всё зависит от погоды. Тем не менее по закону дата всё та же — 1 декабря. Эксперты полагают, что в 2025 году оптимальным временем для «переобувки» автомобиля было 27 октября. То есть уже. Как известно, зимой можно использовать покрышки трёх видов: шипованные, «липучки» и всесезонные. Шипы. С шипованной резиной всё понятно: в протектор вмонтированы металлические или керамические шипы, которые врезаются в лёд и обеспечивают максимальное сцепление на скользкой, обледенелой дороге. Плюсы — отличная управляемость и короткий тормозной путь на льду; минусы — шум, снижение комфорта на сухом асфальте и повышенный износ покрытия дороги. Если честно, я предпочитаю избегать шипов. Липучка. «Липучка» — разговорное название нешипованных зимних шин со множеством тонких ламелей в рисунке протектора. Специальная резина не дубеет на морозе, а ламели создают дополнительные кромки сцепления и работают при низких температурах, обеспечивая хорошую управляемость на снежной и ледяной поверхности без шипов. Плюсы — тише и мягче на сухом покрытии, менее «вредны» для дорог, и тише на них ездить; минусы — уступают шипам на очень скользком льду. Всесезонные. Всесезонные шины — компромисс между летними и зимними шинами. Более жёсткая смесь и менее агрессивный протектор. Подходят для регионов с мягкой зимой или редкими морозами, но в серьёзных зимних условиях их эффективность заметно падает. Хотя закон разрешает использовать их и зимой, и летом, для продолжительных холодов и частых гололёдов лучше использовать специализированную зимнюю резину (шипы или липучку), так как в жёстких погодных условиях она может быть малоэффективна. По правде говоря, народ у нас в последнее время начал очень сильно экономить. И предпочитает «всесезонку» — ибо дешевле. Советую задуматься о том, что шины в нашем климате — это безопасность. А на безопасности лучше не экономить…