Скандал на General Motors. Ведущий профсоюз отрасли UAW недоволен тем, что крупнейший автогигант США не желает идти проторенной дорожкой своего главного конкурента — Volkswagen, ну то есть к банкротству. На флагманском предприятии GM в Хамтрамке, штат Мичиган, не так давно перепрофилированном под выпуск электромобилей, было установлено 50 японских роботизированных манипуляторов (коллаборативные роботы, или же коботы). Нововведения совпали с сокращением более 1300 сотрудников, связанных с производством батарейных машин, что вызвало массовое недовольство рабочих. В целом, руководство GM поступает адекватно, делает всё, чтобы не получить свой национальный АвтоВАЗ. Хотя системные проблемы очень схожи, да и методы защиты национального рынка тоже. Американцы банально не пускают на свой рынок китайских автопроизводителей, о чём свидетельствует диаграмма. В общем, утильсбор американского разлива. Но протекционизм — это лишь способ создания «парничка», в котором должен вырасти свой национальный бизнес. При этом роботизация — один из немногих способов для GM окрепнуть и остаться на плаву. Ведь труд в США крайне недешев, и конкурировать себестоимостью производства с китайцами, европейцами и даже японцами очень сложно. Автомобильная отрасль, наряду с микроэлектроникой, — одна из самых автоматизированных в мире. И американские автогиганты, придумавшие и внедрившие конвейер, очень сильно отстали и от китайцев, и от корейцев, и от японцев в оптимизации процессов: замены тяжёлого ручного труда автоматизированным. Для сравнения: в промышленности Китая уже задействовано около 2 млн роботов, в то время как в Штатах всего 34,2 тыс. На этом фоне крайне забавно выглядит позиция местных профсоюзов: Эксперты и представители профсоюзов предупреждают, что роботизированные заводы станут лёгкой мишенью для масштабных хакерских атак. К тому же люди значительно быстрее выявляют скрытый брак на конвейере, тогда как машины могут бесконечно долго тиражировать ошибку. В общем для сохранения конкурентоспособности США не могут обойтись без модернизации производства и резкого роста производительности труда. Однако профсоюзные лидеры заявляют, что технологическая революция не должна происходить за счёт людей. По мнению главы UAW Шона Фейна, сотрудники должны получать выгоду от этих изменений, а не наблюдать за исчезновением рабочих мест.