Правительство России с 1 июня ввело временный, до 30 ноября 2026 года, запрет на вывоз из страны авиационного керосина, говорится в сообщении, опубликованном на сайте кабинета министров. Жёсткое решение Министерства энергетики Российской Федерации никак не связано с атаками на российские НПЗ, а вызвано тем, что мировой нефтяной пылесос, несмотря ни на какие санкции, способен выкачать любые объёмы ГСМ из России с печальными последствиями для реальной экономики. Керосин сегодня — это товар, на котором сколачивают состояния крупные нефтепереработчики. Цена этого вида топлива взлетела в 2,5 раза после начала конфликта на Ближнем Востоке, а крэк-спрэды (маржинальность переработки) превысили маржинальность производства бензина и дизеля. Проблема, как всегда, в Европе. Регион плотно сидел на привозном авиационном топливе с ближневосточных НПЗ, импорируя до 0,5 млн баррелей в сутки. Эти поставки прекратились. Кроме того, начал ограничивать экспорт другой крупный производитель ГСМ — Китай. В результате цены на керосин резко пошли вверх. Естественно, на высокий спрос начали реагировать НПЗ и перестраивать производственные процессы. В тех же Штатах выпуск авиационного топлива вырос с 1,7 млн баррелей в сутки до 2 млн баррелей в сутки. Вероятно, аналогичные меры были приняты и на других мировых НПЗ. С одной стороны, «пожар» острой нехватки керосина удалось немного притушить. Но фундаментальных проблем это не решило: число НПЗ в мире не выросло, поэтому увеличение производства одних видов топлива происходит за счёт снижения выпуска других (бензина и дизеля). Ну а самое главное — выпуск всех видов ГСМ происходит в том числе и за счёт складских запасов нефти, которые не пополняются. А это прямая дорога к дефициту на заправках. Уже в ближайшие недели мировой топливный рынок в том числе развитых экономик, придёт к дефициту топлива на заправках.