Якорь vs ИИ Самая любопытная новость недели с Ближнего Востока - Иран нашел новый способ давления: не танкеры, не уран, не ракеты, а подводные кабели связи. Сейчас через подводные кабели проходит около 95-99% международного обмена данными. Вокруг Ормузского пролива пролегают минимум 7 таких кабелей, а всего один сбой в Красном море в 2025 году уже оценивали примерно в $3,5 млрд ущерба. Все уже знают, что Ормуз - это нефтяное горлышко: через него проходит около 20 млн баррелей нефти в день, примерно 1/5 мировой торговли сжиженным природным газом, до 30% международной торговли удобрениями, а во время обострений движение танкеров может падать более чем на 90%. Но теперь выясняется, что Ормуз - это еще и горлышко для банков, бирж, государственных услуг, связи и всей красивой сказки про ИИ. Страны Персидского залива, в том числе ОАЭ и Саудовская Аравия, активно инвестируют миллиарды долларов в цифровую инфраструктуру и ИИ, чтобы диверсифицировать свою экономику и снизить зависимость от нефти. В ОАЭ строят вычислительный городок мощностью 5 ГВт (полная мощность Запорожской АЭС 6ГВт, а крупнейший действующий ИИ-кластер в мире, Colossus xAI в Мемфисе, потребляет около 300 МВт) на площади около 26 квадратных километров. Первая очередь должна заработать в 2026 году; ее мощность заявлена на 200 МВт, а внутри может быть около 100 000 микросхем Nvidia. Государственная компания Саудовской Аравии Humain обсуждает строительство ЦОДов на $5,3 млрд. Цель - получить 2 ГВт вычислительной мощности, и это только примерно 1/3 плана к 2034 году. Но важно понимать, что для этих вычислительных мощностей необходимы оптоволоконнные кабели... и они имеют свойство ломаться. В среднем ежегодно происходит около 200 повреждений в мире, почти 4 в неделю. Примерно 2/3 из них из-за рыболовных судов и якорей. Но когда такой якорь оказывается рядом с Ормузом и американскими ЦОД, скучная авария внезапно превращается в геополитический скандал. Почему же так? В регионе проходят важнейшие линии для стран Персидского залива AAE-1 (Азия - Африка - Европа), FALCON (соединяет Индию со странами Персидского залива) и Gulf Bridge International (Европа - Африка - Индия) и пр. - всего 7 кабелей. И вот где Иран реально может давить - ремонт и обслуживание. Ремонтному судну нужно получить разрешение зайти в нужные воды, найти место повреждения и стоять почти неподвижно, пока кабель поднимают, чинят и кладут обратно. В мирное время это скучная работа инженеров. Кабель можно порвать якорем за 1 минуту, а чинить потом 5-15 дней в хороших условиях и 3-8 недель в реальности. А в Ормузе с дронами, катерами, минами время ремонта увеличивается кратно. TeleGeography пишет, что в Заливе ремонтом занимается e-Marine из ОАЭ, у нее 5 судов. Но если Ормуз закрыт, чинить кабели внутри Залива фактически может только одно судно. Причем Иран может официально сослаться на статью 34 Конвенции ООН по морскому праву 1982 года, вспомнить про кабели и сказать крупным технологическим компаниям: "Здравствуйте, ваши данные проходят через нас и наше спокойствие". Забавно, что в XXI веке технологическая империя может стоить $5 млрд, потреблять 5 ГВт, закупать 100 000 микросхем и все равно зависеть от "1 якоря". @naebrosh