Со времен Великих географических открытий власть любой морской державы («владычицы морей») держится на контроле за «узкими горлышками» морской логистики. Отсюда, куда ни глянь, везде интересы Великобритании (трансформировавшейся в сетевую державу) и США, принявших гегемонию от англичан. За последние три года встал Баб-эль-Мандебский пролив (и Суэц) благодаря стараниям йеменских хуситов. Потом — Панамский канал из-за засухи. Дальше закрылся Ормузский пролив. И, судя по всему, на очереди Малаккский. На фоне кризиса вокруг Ормузского пролива в Азии усиливаются опасения по поводу другого стратегического маршрута мировой торговли — Малаккского пролива. В случае прямого противостояния США и Китая именно он может стать ключевой точкой давления, пишет NBC News. Малаккский пролив соединяет Индийский и Тихий океаны. По нему проходит более четверти мирового товарооборота. По оценкам экспертов, в случае конфликта между Вашингтоном и Пекином контроль над проливом станет одним из главных элементов военно-морской стратегии сторон. Поставки из Китая в значительной степени зависят от этого морского пути, но он также служит основной энергетической артерией для таких союзников США, как Южная Корея, Япония и Филиппины, что делает контроль над этим проливом стратегически важным элементом. Как считает министр иностранных дел Сингапура Вивиан Балакришнан, если США и Китай вступят в войну в Тихом океане, «то происходящее сейчас в Ормузском проливе — лишь репетиция». По данным NBC, американские и китайские военные аналитии рассматривают Малаккский пролив как потенциальную «операцию по блокированию». Бывший капитан ВМС Австралии Шон Эндрюс заявил телеканалу, что в гипотетическом конфликте США могли бы ограничивать проход отдельных судов через пролив. Малаккский пролив имеет критическое значение для Китая: через него проходят значительные объемы китайского импорта энергоносителей и экспортных грузов. Зависимость Пекина от этого маршрута ранее получила название «малаккская дилемма» — термин ввел бывший председатель КНР Ху Цзиньтао (2003–2013). При этом в последние годы Китай пытается снизить зависимость от пролива за счет сухопутных маршрутов и альтернативных морских путей. Но в отличие от Ормузского пролива, Малаккский контролируется сразу рядом государств — Сингапуром, Индонезией, Малайзией и Таиландом. Между ними действуют соглашения о совместном патрулировании, обмене разведданными и обеспечении свободы судоходства. Блокировка Малаккского пролива не приведет к полной остановке торговли, поскольку существуют альтернативные маршруты через индонезийские проливы. Однако это существенно увеличит стоимость и сроки морских перевозок, что может ударить по глобальным цепочкам поставок и энергетическим рынкам. Влияние США тает на глазах, отсюда и искры вокруг контроля над проливами и каналами. Например, Штаты большим трудом выбили китайцев из Панамы. Никто не знает, где йеменские хуситы брали свои ракеты, но китайские суда они пропускали без проблем. Битва за Ормуз — это очевидная схватка китайцев с американцами, где Иран — лишь один из многих участников конфликта. Впереди битва за Малакку.