Наступило прекрасное время снимать сливки с рынка для тех, у кого есть нефть (впрочем, пока она есть у многих) и возможность ее переработать. А нехватка мощностей НПЗ — это сейчас главная проблема мирового рынка ГСМ. Из-за блокады выпало около 5% мировых мощностей НПЗ. Плюс к этому Китай резко сократил экспорт топлива, произведенного в стране. Сильные изменения происходят в Индии. Первые на пути к кризису — страны, импортирующие готовое дизтопливо и керосин (средние дистилляты), которые обильно и по часам поступали из Залива. В основном это страны Европы и Африки. Теперь ГСМ в эти страны не поступают. А прямо сейчас в Северном полушарии весна, посевная. Впереди высокий отпускной сезон. В общем, спрос на топливо высок. Результат дефицита дизеля — на графике. Маржа производства барреля дизтоплива составляет 80 долларов. То есть грязная рентабельность нефтепереработки — без малого 100%. И вот это уже интересный бизнес. И эту маржу получают индусы, китайцы, американцы. Но если кто-то заработал сверхмаржу, значит, кто-то получил убыток. А это компании, работающие в ОАЭ, Ираке и Катаре. А оплачивают весь «банкет» европейцы и прочие пока еще «жирненькие» Япония и Корея. Говоря иначе, интересантов в нынешнем положении «ни война, ни мир» гораздо больше, чем кажется на первый взгляд.