На западных железнодорожных переходах Украины скопилось более 20 тыс. грузовых вагонов По состоянию на 23 октября 2026 года на подходах к железнодорожным переходам на западной границе Украины скопилось 20 718 грузовых вагонов. Средний срок ожидания передачи вагонов железным дорогам соседних стран составляет 19 суток, а на направлении Батьово, граничащем с Венгрией, достигает 32 суток. По данным «Укрзализныци», непосредственно на пограничных станциях находятся лишь 837 вагонов, тогда как остальные ожидают продвижения к границе на внутренней железнодорожной сети. Наибольшее количество вагонов скопилось на переходах с Польшей, в частности на станциях Изов — 5820, Мостиска-2 — 2589 и Ягодин — 1039. На словацком направлении в очереди находятся 3330 вагонов через Чоп и 2436 через Ужгород. На переходе Батьово с Венгрией ожидают 2484 вагона, а на румынском направлении через Вадул-Сирет — 1098. Значительные объемы грузов также скопились на переходах с Молдовой. По словам старшего научного сотрудника Института экономических исследований и политических консультаций Ирины Коссе, основные логистические проблемы возникают еще до прибытия грузов на границу. Воздушные тревоги, удары по железнодорожной инфраструктуре, тяговым подстанциям и локомотивам приводят к задержкам движения. В частности, на словацком направлении пограничные станции готовы принимать больше поездов, однако грузы не поступают в необходимых объемах. Дополнительной проблемой является нехватка локомотивов и локомотивных бригад в Закарпатье. Сложности возникают и непосредственно при пересечении границы. Из-за воздушных тревог периодически приостанавливается пограничный и таможенный контроль, а на венгерском направлении проверки могут задерживать поезда на 2–3 часа. Отдельной проблемой остается скопление порожних вагонов, которые занимают пути на пограничных терминалах и ограничивают их пропускную способность. На молдавском направлении дополнительным сдерживающим фактором является нехватка локомотивов местной железной дороги. Ограничения наблюдаются также за пределами Украины. В частности, один из терминалов румынского порта Констанца временно не принимал поезда, а ремонтные работы на железнодорожной сети Румынии увеличили оборот вагона на этом направлении до 12–13 суток против менее 10 суток ранее. В то же время количество заявок на перевозки превышает пропускную способность пограничных переходов. Длительное ожидание сокращает доступный парк вагонов для следующих рейсов, создавая дополнительные риски для экспортной логистики, в том числе перевозок аграрной продукции. Источник: ukagroconsult