ЕАБР: на развитие отдельных участков коридора TRACECA направят $42,8 млрд На развитие отдельных участков международного транспортного коридора TRACECA, включая Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ), планируется выделить $42,8 млрд. Такие данные приводит Обсерватория транспортных проектов Евразийского транспортного каркаса (ЕТК) Евразийского банка развития (ЕАБР) по состоянию на 1 июля 2026 года. В общей сложности в базе Обсерватории числится 402 транспортных проекта совокупной стоимостью порядка $345 млрд. В Центральной Азии реализуются либо находятся в стадии подготовки 114 проектов общей стоимостью свыше $71,75 млрд. Значительная доля из них ориентирована на развитие коридора TRACECA и Транскаспийского маршрута. При этом более 45% совокупной стоимости региональных инициатив приходится на Казахстан. Основной объем инвестиций в транспортную инфраструктуру Центральной Азии направляется на строительство и модернизацию автомобильных дорог — на них приходится почти 56% вложений. Еще 29,8% средств предусмотрено для обновления железнодорожных участков международных транспортных коридоров. В 2025 году в регионе завершили ряд крупных транспортных проектов общей стоимостью более $6 млрд. Так, в Туркменистане ввели в эксплуатацию автомагистраль Ашхабад — Мары — Туркменабат, а также участок международного коридора "Север — Юг" от Туркменбаши через Гарабогаз до границы с Казахстаном. В Казахстане завершена модернизация железнодорожной линии Достык — Мойынты. В Кыргызстане построен тоннель на перевале Кок‑Арт в рамках альтернативной автодороги "Север — Юг". В Таджикистане введены в эксплуатацию отдельные участки трассы Обигарм — Нуробод. В Узбекистане завершена электрификация железнодорожной линии Бухара — Ургенч — Хива, что позволило создать условия для запуска скоростного пассажирского сообщения. Транскаспийский маршрут (Средний коридор) — это быстрый торговый путь из Китая в Европу в обход России, проходящий через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию. Грузы по нему доходят всего за 12–15 дней. Азербайджан является главным мостом маршрута. Бакинский порт принимает все корабли из Центральной Азии, а железная дорога Баку — Тбилиси — Карс везет эти грузы дальше в Турцию и Европу. Азербайджан активно расширяет порты и дороги, чтобы путь работал без задержек. Проект приносит стране большие доходы от транзита и помогает развивать экономику без привязки к нефти. Кроме того, маршрут превращает Азербайджан в незаменимый транспортный узел, что укрепляет его авторитет в отношениях с Китаем и Европой. Источник: Sputnik