The KREMLIN RU

В начале сентября топливный кризис в России несколько смягчился — прежде всего из-за сезонного снижения спроса. Однако дефицит топлива сохраняется и приобретает хронический характер. С начала 2026 года в результате атак украинских беспилотников зафиксировано более 70 попаданий по различным нефтеперерабатывающим заводам. По оценкам независимых экспертов, сейчас в России производится примерно на 30–35% меньше топлива, чем в августе 2025 года. По данным мониторинга «ОМТ-Консалт», на конец августа хотя бы один вид топлива был в наличии на 83,5% АЗС. При этом ситуация сильно различается в зависимости от типа заправок: на независимых АЗС дефицит заметно острее, чем на станциях вертикально интегрированных нефтяных компаний. Относительно благоприятная ситуация сохраняется на Северо-Западе и в крупных городах европейской части России. Значительно хуже положение на юге страны, Северном Кавказе и в Сибири. Особенно сложная ситуация сложилась в Крыму, где нормализации в ближайшие месяцы ожидать не стоит. 2 сентября губернатор Челябинской области Алексей Текслер публично признал перебои с поставками бензина АИ-92 и АИ-95 и попросил федеральный центр выделить региону дополнительные квоты. Распределение топлива, отмечает собеседник, фактически превратилось в один из важнейших инструментов административного регулирования, поэтому губернаторам приходится лично заниматься этой проблемой. У регионов остается возможность напрямую договариваться с поставщиками. Однако из-за общего дефицита, необходимости обеспечивать топливом Москву и значительных потребностей, связанных с войной, этот механизм работает лишь частично. На Восточном экономическом форуме вице-премьер Александр Новак заявил, что ситуация улучшается. По его словам, «ряд НПЗ поставили дополнительные объемы топлива на внутренний рынок». При этом Росстат перестал публиковать данные о физических объемах производства и продажи топлива. Из-за этого объективно оценивать ситуацию становится сложнее. Первые дни сентября действительно показывают некоторое снижение остроты кризиса. Это ожидаемо: граждане начинают потреблять меньше топлива, а сезон сельскохозяйственных работ приближается к завершению. Однако ключевым фактором остается способность защитить НПЗ от ударов. Если ситуация с их безопасностью, как утверждает российское руководство, улучшится, дефицит может начать сокращаться, а положение на топливном рынке — нормализоваться уже к концу сентября. Эксперты, скорее, скептически оценивают возможность полностью защитить нефтеперерабатывающие заводы от атак беспилотников. Наиболее вероятный сценарий на сентябрь — постепенное, но неравномерное улучшение ситуации в крупных городах и на сетевых АЗС. В Крыму, на Северном Кавказе, а также в части регионов Сибири и Дальнего Востока кризис, скорее всего, не закончится. В лучшем случае его удастся локализовать. Главным фактором для дальнейшего развития ситуации остается безопасность НПЗ и способность российских вооруженных сил защитить их от ударов ВСУ.